5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就不(bù)能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当(dāng)前我(wǒ)国配套(tào)设施供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大学(xué)经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任黄山山体主要由什么岩石构成中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名(míng)的(de)职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)黄山山体主要由什么岩石构成大(dà)经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能(néng)源行业前(qián)景的(de)话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等(děng)美(měi)国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他(tā)可(kě)能有些(xiē)过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年(nián)后继(jì)续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委(wěi)员(yuán)会(huì)将在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计，受(shòu)燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在(z黄山山体主要由什么岩石构成ài)2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在(zài)一(yī)些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术(shù)不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃(rán)油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于(yú)2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)的全(quán)面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设(shè)施建设(shè)等因(yīn)素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡(kǎ)等(děng)商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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