日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关(guān)重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到(dào)我们具有(yǒu)优势的核心(xīn)业(yè)务(wù)上，努(nǔ)力(lì)实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划等(děng)信息(xī)，福(fú)特中国代理公关(guān)则(zé)回(huí)应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在(zài)现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季(jì)度财报电话(huà)会议上表示(shì)：“我们(men)将在(zài)中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国(guó)汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一(yī)提的是，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时(shí)，福特在(zài)中国(guó)市(shì)场面临(lín)的(de)电(diàn)动(dòng)化转型压(yā)力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿(yì)美(měi)元用于开发和(hé)制(zhì)造电(diàn)动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上(shàng)的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特(tè)电马在国内市场(chǎng)也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方(fāng)面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目(mù)前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织(zhī)结(jié)构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安(ān)排(pái)管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时(shí)间长达一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为(wèi)顺应全新的(de)电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的(de)一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福(fú)特(tè)在中国的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特(tè)（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中国作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳(ào)洲和(hé)墨西(xī)哥等市(shì)场出(chū)口价(jià)格(gé)更低的电(diàn)动(dòng)车和(hé)商用车(chē)。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的(de)投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅(xùn)速。就(jiù)在财(cái)报会(huì)议召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现有(yǒu)合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出口业(yè)务。c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式>

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架协(xié)议旨在充分利用江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造(zào)能力和(hé)成本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内的(de)更(gèng)多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着举足(zú)轻重的战略(lüè)意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能(néng)力，我们(men)相信它(tā)能成为福特(tè)在中(zhōng)国(guó)重要的工程和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球的(de)战略(lüè)c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的(dec42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式)第二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织(zhī)架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其在(zài)华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对(duì)时代财经如此评价当下(xià)福特(tè)中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中(zhōng)国董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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