5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗(zōng)商品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能(néng)会出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时(shí)代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年(nián)新能源(yuán)汽(qì)车产业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的(de)领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不(bù)知出于(yú)何(hé)种目的(de)，如果(guǒ)是(乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于(yú)错(cuò)过特(tè)斯拉等(děng)美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽(zé)平就会(huì)通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务(wù)；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年(nián)全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍(réng)然不(bù)足(zú)，需要(yào)有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础设施普(pǔ)及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下(xià)降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术(shù)不成(chéng)熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实(shí)现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会(hu乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思ì)城市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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