安徒生童话的作者叫什么名字，安徒生童话的作者简介　新能源汽车车主(zhǔ)两大(dà)难：续航里(lǐ)程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新能源汽车车(chē)主(zhǔ)们对续航(háng)里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决的(de)续航里程问题(tí)不(bù)同的是(shì)，摆在(zài)新能源汽车车主面前的(de)补能方式暂(zàn)时只有两种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电无疑(yí)是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算是(shì)主流(liú)的补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车(chē)车主对换电的电池(chí)质量有所担忧(yōu)。现实(shí)情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充(chōng)电设施(shī)，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算(suàn)中国新能源(yuán)汽车(chē)充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化(huà)，到2025年(nián)市场规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年市场规(guī)模将会扩大10倍(bèi)，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电(diàn)桩行业乱象反(fǎn)复出现，但(dàn)依(yī)然无法否认这是(shì)一个有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业(yè)中，有(yǒu)一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产业(yè)链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电在(zài)大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度(dù)及全年未经审(shěn)计财务报(bào)告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年(nián)全(quán)年(nián)总交易(yì)额超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸(xī)引了资本市场的高度关(guān)注。全球资(zī)管巨(jù)头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露的最新(xīn)持(chí)仓(cāng)数据显示，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国最大规模(mó)的第三(sān)方(fāng)充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的(de)比(bǐ)例高(gāo)达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智(zhì)电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完全得到解(jiě)决。这为能链(liàn)智电(diàn)提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成(chéng)为充电(diàn)服务行业(yè)中(zhōng)当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全(quán)面(miàn)电动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)的比例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这(zhè)个指标通(tōng)常用来衡(héng)量是(shì)否满足(zú)新能(néng)源汽车(chē)的充电需求。

　　据(jù)中国(guó)充电(diàn)联盟数(shù)据，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位(wèi)总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机(jī)构(gòu)对需求进行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观(guān)点(diǎn)认(rèn)为(wèi)，充电桩是(shì)支撑新能源汽(qì)车市场健康快速发展(zhǎn)的(de)重(zhòng)要基础设施(shī)建设之一，未来(lái)将加速完成(chéng)向高功率快充的方向技(jì)术升级，并(bìng)加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新能(néng)源(yuán)汽车渗(shèn)透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投(tóu)资建设规(guī)模的(de)同比增(zēng)长率将不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投资建设(shè)规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不断超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市(shì)场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市(shì)场出(chū)现(xiàn)爆发式(shì)增长，产量和销(xiāo)量分(fēn)别为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同比分别(bié)增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车占全(quán)球市(shì)场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用车(chē)销量约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约(yuē)为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有(yǒu)望超(chāo)过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持(chí)续上升，对应的(de)是补能需求的持(chí)续扩(kuò)大(dà)，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基(jī)础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估(gū)数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约(yuē)为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速补能(néng)是(shì)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)技术进步的重要发(fā)展方向。天风证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，除了在自(zì)家停车(chē)位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的(de)公共(gòng)场(chǎng)景电动车(chē)均有快速补能的需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了解(jiě)，目(mù)前(qián)各国政策从顶(dǐng)层(céng)设(shè)计积极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充(chōng)技术(shù)是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设(shè)备行业的(de)技术门槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产(chǎn)品标准化程度(dù)较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩(zhuāng)设备(bèi)生产领域的相关(guān)公司数(shù)量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得(dé)大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖(lài)土地和资本，因此本(běn)地(dì)化和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积(jī)极参(cān)与到充电(diàn)市场中。近两年，中国(guó)充电(diàn)市(shì)场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势(shì)正进一步(bù)削弱新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间(jiān)长、下载多个(gè)APP等(děng)都是每一(yī)位新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)需(xū)要面对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商(shāng)充电网(wǎng)络间形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电设施(shī)利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充(chōng)电场站运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需(xū)要标(biāo)准统一的行业规范(fàn)和(hé)服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明(míng)充电运营商(shāng)供应格(gé)局分散(sàn)的(de)原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于(yú)运营商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力和土安徒生童话的作者叫什么名字，安徒生童话的作者简介地资(zī)源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前的运(yùn)营商(shāng)转变为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的第三方(fāng)建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车(chē)电(diàn)网为代(dài)表的二(èr)线(xiàn)及(jí)新(xīn)增运营商(shāng)迅(xùn)速获(huò)得(dé)市场份额(é)。展望未来(lái)，我们认为充(chōng)电桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地资源的(de)地(dì)方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协(xié)会有形(xíng)汽车(chē)市场(chǎng)分会常(cháng)务副理事(shì)长苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新能(néng)源(yuán)汽车下(xià)乡目前更多(duō)停留在口头(tóu)阶段，事(shì)实上做的远远不够(gòu)，应当给(gěi)予高度重(zhòng)视(shì)，同(tóng)样(yàng)充电市场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还(hái)是(shì)先(xiān)有蛋”的(de)困局(jú)。值得注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市(shì)，新能(néng)源汽车渗透率的进(jìn)一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问(wèn)题(tí)也(yě)将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合(hé)已刻不(bù)容(róng)缓，而拥有充电(diàn)服(fú)务全包模式(shì)的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报(bào)，充电服务全(quán)包(bāo)模式是充电服务商(shāng)针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的(de)目(mù)标群(qún)体提出的一站式解决方案，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充电(diàn)服务商凭借业内(nèi)积(jī)累经验(yàn)和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的(de)三位一体(tǐ)综合(hé)服务(wù)，分(fēn)别获得对应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及后(hòu)续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同(tóng)时可对接(jiē)充(chōng)电(diàn)桩制造商和(hé)需要充电(diàn)服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改善(shàn)整个产业链(liàn)的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供全包模式的(de)企(qǐ)业不多，第三(sān)方(fāng)充电服务商能(néng)链(liàn)智(zhì)电正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的(de)储(chǔ)能系统集(jí)成商与统服务(wù)商(shāng)海博(bó)思创成立合资公司——能链(liàn)海(hǎi)博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能(néng)解决方案，助力(lì)“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电(diàn)网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)电力(lì)增(zēng)容扩容(róng)、快(kuài)速(sù)安全(quán)充电、电池健康(kāng)检测等(děng)问题，为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主带来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服(fú)”一(yī)体化(huà)充电站(zhàn)，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能电站的原理类(lèi)似(shì)于“充电宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时，通(tōng)过电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式(shì)“充电”并储(chǔ)存，在高峰(fēng)用电时释放(fàng)储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时(shí)，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市(shì)场交易，在(zài)空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力系(xì)统(tǒng)稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外(wài)，能链智电还与住(zhù)宿(sù)产业互联网(wǎng)平台订单来了成立合资公(gōng)司——智电来了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民众(zhòng)出行的(de)首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站(zhàn)式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支付等(děng)便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的(de)需求(qiú)。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电还(hái)推(tuī)出(chū)充电机(jī)器人，可以为新(xīn)能源汽车提(tí)供“随用随(suí)充(chōng)”的全自(zì)动充电服务。只不过(guò)，通过充电(diàn)机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合新技术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站依然是充电服务(wù)商(shāng)主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法(fǎ)与(yǔ)新兴技(jì)术手(shǒu)段相(xiāng)结合，不仅推动(dòng)行(xíng)业(yè)新生态(tài)建设(shè)，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持(chí)续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模式(shì)较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达(d安徒生童话的作者叫什么名字，安徒生童话的作者简介á)到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能(néng)链智(zhì)电已连接服务充电运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业(yè)务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的(de)商业(yè)模式和行(xíng)业卡位，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动(dòng)交(jiāo)通碳减(jiǎn)排(pái)，助力(lì)双碳目(mù)标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在(zài)新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚(yà)太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在(zài)新(xīn)业务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期推出(chū)虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交(jiāo)易市场，并为(wèi)更广泛的(de)电(diàn)网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行业建立(lì)现代(dài)能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能(néng)源汽车(chē)市场高速发(fā)展，已成为市场共识(shí)：续(xù)航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能(néng)源汽车渗透过(guò)程中的两大难(nán)。但(dàn)随着第三方充电服务商对(duì)充电服务行业进行(xíng)整(zhěng)合(hé)以(yǐ)及新(xīn)应用场景的(de)拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的(de)充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务(wù)整(zhěng)合(hé)之年(nián)，而(ér)新(xīn)应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服(fú)务商市场份额的胜(shèng)负手。

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