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弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布(bù)内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实(shí)践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结构(gòu)的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不(bù)合理；结(jié)构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可(kě)能(néng)性；设计(jì)断(duàn)面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制(zhì)结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力(lì)模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在(zài滴滴总部在北京哪个区，滴滴总部北京地址)设计外(wài)荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物的(de)实际工作状态同(tóng)常规(guī)计(jì)算有出入(rù)或(huò)计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难以用(yòng)准确(què)的图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内(nèi)力需(xū)要截断钢(gāng)束(shù)，设置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构(gòu)件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着现代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避时(shí)，应(yīng)做局部处(chù)理，如(滴滴总部在北京哪个区，滴滴总部北京地址rú)转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前(qián)兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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