新能源汽车(chē)车主两(liǎng)大难：续航(háng)里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了新(xīn)能源汽车(chē)车主们对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的是(shì)补能(néng)问(wèn)题。和通(tōng)过技术创(chuàng)新(xīn)进步即可解决的续航里程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主(zhǔ)面前(qián)的(de)补能方式暂时(shí)只有(yǒu)两种——要么换(huàn)电(diàn)，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算是(shì)主流(liú)的补能方式(shì)。此外，也有新能(néng)源(yuán)汽车车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主依(yī)然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质量不一(yī)的(de)充电设施，尚未能满(mǎn)足需求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无(wú)法盈利的(de)充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证券研报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模约14双刃剑比喻什么意思，双刃剑比喻什么生肖1.3亿(yì)元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发(fā)生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出(chū)现，但依然无法否认(rèn)这是(shì)一个(gè)有着极(jí)大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换(huàn)空(kōng)间(jiān)”的内(nèi)卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着无(wú)数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场(chǎng)的大批企业中(zhōng)，有一(yī)家企业(yè)正悄然(rán)展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑(sù)充电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业(yè)，能链智电在(zài)大力(lì)拓展充电应(yīng)用场景之(zhī)余，迅速(sù)对行业进行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四季度及全年未经审计财务(wù)报(bào)告。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额(é)超(chāo)过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智(zhì)电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量(liàng)将(jiāng)达峰，而(ér)电动(dòng)汽(qì)车将持(chí)续增长，并于2036年超过(guò)传(chuán)统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电(diàn)服务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景(jǐng)顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第三方(fāng)充电网(wǎng)络(luò)运营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能(néng)链智电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但(dàn)对于广大新能(néng)源车主的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完(wán)全得到解决。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有(yǒu)效解(jiě)决车(chē)主们的(de)痛点，谁就能(néng)成为充电服务行业中当之(zhī)无(wú)愧的(de)龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息(xī)化部、交通运输部(bù)等八(bā)部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车(chē)辆全(quán)面(miàn)电(diàn)动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能(néng)车（标(biāo)准车）比例力(lì)争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充(chōng)电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满足(zú)新能源汽车的(de)充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内成员单(dān)位(wèi)总计上报公共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设新增桩需求有(yǒu)70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安(ān)研报观(guān)点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场健康(kāng)快速发(fā)展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加(jiā)速完(wán)成向高(gāo)功率(lǜ)快充的方向技术(shù)升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而(ér)带动(dòng)新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年(nián)曾估算，未(wèi)来(lái)5年内，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规(guī)模将达(dá)到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场不断(duàn)超预期发(fā)展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守。有机(jī)构(gòu)预(yù)测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市(shì)场的高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业产(chǎn)生(shēng)了巨(jù)大的(de)推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量(liàng)和销量(liàng)分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透率更是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快速(sù)提升，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新(xīn)能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车市场(chǎng)全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数量持续上升(shēng)，对应的是补能需求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基(jī)础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充电站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数据(jù)显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能(néng)源(yuán)汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可(kě)以(yǐ)长(zhǎng)时间停放(fàng)的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠(kào)的(de)公(gōng)共场景电动车均有快速(sù)补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满(mǎn)足(zú)消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层设计积(jī)极推动(dòng)快充技(jì)术(shù)发(fā)展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步(bù)提(tí)高。高(gāo)压快充(chōng)技术是当前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋(qū)势却(què)拖慢了(le)新能源(yuán)汽车的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研(yán)报(bào)显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化程(chéng)度较高，目前(qián)国内充电桩设备(bèi)生产领(lǐng)域的(de)相关公司数(shù)量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得(dé)大(dà)量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依(yī)赖(lài)土地和资本，因(yīn)此(cǐ)本(běn)地化和(hé)分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都(dōu)会积极(jí)参与(yǔ)到充电市场中。近两年(nián)，中国充电市场(chǎng)已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营(yíng)商）预计占比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱(ruò)新(xīn)能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排(pái)队时(shí)间长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等都是每(měi)一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展角度看，公(gōng)共(gòng)充电基础设施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不(bù)同充电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设施(shī)利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞大而(ér)分散的(de)运(yùn)营(yíng)商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明(míng)充电运营商(shāng)供应格局分散的原(yuán)因。“我们(men)认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运(yùn)营商转变(biàn)为地方国企、小工(gōng)商(shāng)业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电(diàn)网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资(zī)源具(jù)备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有(yǒu)本(běn)地(dì)优(yōu)质土(tǔ)地资源的地(dì)方国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会有形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽(qì)车下乡目前更(gèng)多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事(shì)实上做的远(yuǎn)远不够，应当(dāng)给予(yǔ)高度重(zhòng)视，同样充电市场应先(xiān)一步布(bù)局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能源汽车(chē)与充电桩已落(luò)入了(le)“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提(tí)高，充电桩分散化(huà)所带来的(d双刃剑比喻什么意思，双刃剑比喻什么生肖e)问题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服(fú)务全(quán)包模式的企业将(jiāng)会在(zài)这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包(bāo)模(mó)式是充电服务(wù)商针(zhēn)对(duì)无业(yè)内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金资(zī)源、急需进行充电桩建设(shè)的目(mù)标群(qún)体提出(chū)的一(yī)站式解决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的(de)地小区/民(mín)宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向(xiàng)目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位一体(tǐ)综合服(fú)务(wù)，分别获得对(duì)应服务(wù)收入、充(chōng)电(diàn)桩等设(shè)备销售收(shōu)入及后续(xù)运营(yíng)运维服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的(de)问题，同时可(kě)对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善(shàn)整个产业(yè)链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提(tí)供(gōng)全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商(shāng)能链(liàn)智电正是(shì)其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储(chǔ)能系统(tǒng)集成商与统(tǒng)服务商海博思创成(chéng)立合资(zī)公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的(de)优势(shì)，布局多元化储能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了(le)解(jiě)，能链(liàn)海博(bó)聚焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧(cè)储能(néng)，逐步落地“光储充检服(fú)”一(yī)体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主带(dài)来智(zhì)能、高(gāo)效、安全(quán)的充电(diàn)新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储能(néng)电站叠加(jiā)智能(néng)检查及车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或(huò)光伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放储存(cún)电量。与(yǔ)此同(tóng)时，电站还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利(lì)用电量进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力系(xì)统稳定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设(shè)外(wài)，能(néng)链(liàn)智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订(dìng)单来了成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出(chū)行(xíng)需求(qiú)逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自(zì)驾游(yóu)更是成(chéng)为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来(lái)了(le)将以民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的(de)一站式(shì)服务(wù)，并联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅(lǚ)游目(mù)的地就近充(chōng)电、随停(tíng)随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充(chōng)电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的(de)全(quán)自动充电服务(wù)。只不(bù)过(guò)，通(tōng)过(guò)充电机器人进行自动补能的(de)解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需(xū)要结(jié)合新技术的解决方案，充电站依然是充电服(fú)务商主要攻(gōng)略的(de)战(zhàn)场(chǎng)。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技(jì)术手段相结合(hé)，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通能(néng)源绿色(sè)发(fā)展，同时也实(shí)现自(zì)身业绩(jì)持(chí)续增(zēng)长。财报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式(shì)较好(hǎo)地满足车主需求，2022年(nián)订单量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们希望(wàng)依托独一无二的商(shāng)业模式和(hé)行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变革(gé)的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助(zhù)力双(shuāng)碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链智(zhì)电已分别(bié)在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和(hé)欧洲总部。在(zài)新业务进展方面，能(néng)链智电预(yù)计在2023年中期推出(chū)虚拟电(diàn)厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交(jiāo)易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的(de)电网提供削峰填谷等各种支持(chí)服(fú)务，助力(lì)新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)高速(sù)发(fā)展，已成为(wèi)市场(chǎng)共识：续(xù)航(háng)里(lǐ)双刃剑比喻什么意思，双刃剑比喻什么生肖程(chéng)和(hé)补能问题仍将是一段时间内(nèi)新能(néng)源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但(dàn)随着(zhe)第(dì)三方充电服务商对(duì)充电服务行业进行整(zhěng)合以及新应(yīng)用场景(jǐng)的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复(fù)苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎来服务整合(hé)之年，而新应用(yòng)场景的开拓也将成(chéng)为(wèi)充(chōng)电(diàn)服务商市场份额(é)的(de)胜负手(shǒu)。

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