比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监(jiān)会批(p162邮箱怎么登陆，162邮箱登录登录入口ī)准成立(lì)的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的(de)身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会(huì)此(cǐ)次作出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业(yè)科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不(bù)再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易(yì)安财(cái)险按(àn)照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一。易安(ān)财险由(yóu)银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化(huà)，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关于易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整(zhěng)的批(pī)复(fù)》称(chēng)，原则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪(dí)拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn162邮箱怎么登陆，162邮箱登录登录入口; line-height: 24px;'>162邮箱怎么登陆，162邮箱登录登录入口)公司注(zhù)册资本的三分之一(yī)。不过(guò)，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资(zī)控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的(de)计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安(ān)财险消息时(shí)，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰的(de)发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需(xū)要(yào)在易安财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功夫，担(dān)任这些职务(wù)需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与(yǔ)车(chē)险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能(néng)源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局(jú)者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车(chē)整体单均(jūn)保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的(de)重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下(xià)与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车(chē)后生态(tài)、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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