暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安(ān)全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部(bù)关(guān)于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院批(pī)准后(hòu)规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安(ān)全(quán)的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实(shí)引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实(shí)施引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七(qī)条、第(dì)十八(bā)条、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二(èr)十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的(de)船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当使用专火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为第三十条(tiáo火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗)，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构递交水上交通事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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