新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航(háng)里程和(hé)补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车(chē)车主们(men)对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和(hé)通过技术(shù)创新进步广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常即可解(jiě)决的续(xù)航里程问题(tí)不同的(de)是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的(de)补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么(me)换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较(jiào)长的充(chōng)电(diàn)，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不(bù)过，支持换(huàn)电的(de)汽(qì)车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的(de)电池质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽(qì)车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问(wèn)题多(duō)多，包括价格战、质量不(bù)一的充(chōng)电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报(bào)显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽(qì)车充电(diàn)电(diàn)费市(shì)场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发(fā)生(shēng)巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费+服务市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)突破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行(xíng)业(yè)乱象(xiàng)反复出现，但依然无(wú)法(fǎ)否认这是一个(gè)有(yǒu)着(zhe)极(jí)大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无(wú)数玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大(dà)批(pī)企业中，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链(liàn)智电在(zài)纳(nà)斯(sī)达克上市。作为(wèi)重(zhòng)塑充电(diàn)服务产业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链智(zhì)电在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅(xùn)速对行(xíng)业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年(nián)第四季度及(jí)全年未经审计(jì)财(cái)务(wù)报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年(nián)总交(jiāo)易额超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额(é)超(chāo)过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年(nián)净收入(rù)将(jiāng)在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传(chuán)统燃(rán)油车保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服务(wù)行业的能链(liàn)智电(diàn)将会(huì)迎(yíng)来广阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前(qián)景，同样吸引了资(zī)本市(shì)场的(de)高(gāo)度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中(zhōng)国(guó)最大规模的第三方充电网(wǎng)络(luò)运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智电市(shì)值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大(dà)新能(néng)源车(chē)主的(de)充电服(fú)务痛点尚未完全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有(yǒu)效解(jiě)决车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电服务(wù)行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八部门发布(bù)《关于组织开(kāi)展公(gōng)共领域车辆(liàng)全(quán)面电(diàn)动化先行区试(shì)点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成适度超前的充(chōng)换电基础设(shè)施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充(chōng)电车位占比不低于(yú)小型停(tíng)车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能(néng)源汽(qì)车(chē)的充(chōng)电需(xū)求(qiú)。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟内成员(yuán)单位(wèi)总计上报公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩是支(zhī)撑(chēng)新能源(yuán)汽广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常车(chē)市场健康快速发(fā)展的(de)重要基础设施建设之(zhī)一，未(wèi)来将加速完(wán)成向高(gāo)功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步(bù)提高。<广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常/p>

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模(mó)的(de)同(tóng)比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的(de)估算已略显保(bǎo)守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国内充电(diàn)桩市(shì)场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的(de)高速增长(zhǎng)，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式(shì)增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车(chē)占全球市场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)仍(réng)会(huì)快速提升(shēng)，预计2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用(yòng)车销量约(yuē)为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工程师(shī)许海东对新能(néng)源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车(chē)市场全年(nián)销量有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数(shù)量(liàng)持续上升(shēng)，对(duì)应的是补能需求的持(chí)续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市(shì)场(chǎng)空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充(chōng)电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含(hán)直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到(dào)277.2万台（含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术(shù)进(jìn)步的(de)重要发展方向。天(tiān)风证(zhèng)券研报指出，除了在自(zì)家停车位等可(kě)以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动车均有(yǒu)快速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者(zhě)的(de)客(kè)观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充技(jì)术(shù)发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充(chōng)技术是(shì)当前车企实现(xiàn)快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术(shù)门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较(jiào)高(gāo)，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商(shāng)数(shù)量(liàng)多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于(yú)充换(huàn)电基(jī)础(chǔ)设施(shī)依赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，各地(dì)的城投、国投、环投、商业(yè)地(dì)产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充(chōng)电市场中(zhōng)。近两年(nián)，中(zhōng)国充电(diàn)市(shì)场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将(jiāng)会(huì)超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时间(jiān)长(zhǎng)、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下(xià)载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展(zhǎn)角度看，公共充电(diàn)基础设(shè)施网络(luò)建设呈结构(gòu)性供给(gěi)不足；不同充电运营商充(chōng)电(diàn)网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一(yī)的行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中金(jīn)公司研报(bào)曾点(diǎn)明充电(diàn)运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营(yíng)商自建(jiàn)桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此前的运营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第(dì)三方建(jiàn)设(shè)，由此(cǐ)具备当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳车电网(wǎng)为代(dài)表(biǎo)的二线及新增运营(yíng)商(shāng)迅速获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥(yōng)有(yǒu)本地优质(zhì)土地(dì)资源的(de)地方国企、小工商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦(yì)体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应格局的巨(jù)大差(chà)异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会(huì)常务副(fù)理事(shì)长苏晖曾(céng)公(gōng)开表示(shì)，新能源汽(qì)车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视(shì)，同(tóng)样(yàng)充(chōng)电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意(yì)的是，随着各大新(xīn)能源汽车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务(wù)整合已(yǐ)刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充(chōng)电(diàn)服务全包(bāo)模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包模式是充电服(fú)务商针对无(wú)业内(nèi)经验、但掌握土地(dì)资(zī)金资源、急(jí)需进(jìn)行(xíng)充电(diàn)桩建设的(de)目标群(qún)体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包含地方国企、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和(hé)资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三(sān)位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等(děng)设备销(xiāo)售收入及后续(xù)运营运维(wéi)服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效(xiào)解决充电(diàn)运(yùn)营商“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时(shí)可对接充电桩制(zhì)造商和需要充电(diàn)服务(wù)的(de)新能源(yuán)汽车车主，从而(ér)改善(shàn)整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体(tǐ)验(yàn)。能提供全(quán)包模式的企业不多(duō)，第三方(fāng)充电服(fú)务商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国(guó)内(nèi)领先的储能系统集成商与统服务(wù)商海(hǎi)博(bó)思创(chuàng)成立合资公司——能(néng)链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的(de)优势，布局多元化储能解决方案(àn)，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电基础设施(shī)电力(lì)增容扩容(róng)、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，实际上便是(shì)储能电站(zhàn)叠加(jiā)智(zhì)能检查及车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的原理(lǐ)类(lèi)似(shì)于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或(huò)光伏装(zhuāng)置等方式(shì)“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放(fàng)储存电量。与此同(tóng)时，电站还可(kě)以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既(jì)可以保(bǎo)障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿(sù)产(chǎn)业互联网平台订单(dān)来(lái)了成(chéng)立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复(fù)苏(sū)，出行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多(duō)多的自驾(jià)游更是成为民众出(chū)行(xíng)的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了将(jiāng)以民(mín)宿为核(hé)心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保养维修等在(zài)内(nèi)的(de)一站式服务，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充的(de)需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电机器人，可以为新能源汽(qì)车提供“随用随充(chōng)”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过充(chōng)电机器(qì)人(rén)进行(xíng)自动补(bǔ)能的解决(jué)方案(àn)，仍(réng)为时尚(shàng)早。相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电站依然是(shì)充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)传统(tǒng)行业做法与新兴(xīng)技术手段相结(jié)合，不仅推(tuī)动行业新生态(tài)建设，助力交通(tōng)能(néng)源绿色发展，同(tóng)时也(yě)实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季(jì)度净收入为2950万元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电的服务模式较好(hǎo)地满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市场，能链智电业(yè)务(wù)发展潜力充满想象空间。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依(yī)托独一无二的商(shāng)业模式和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住(zhù)能源变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已(yǐ)分别(bié)在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新业(yè)务进(jìn)展方面，能链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更(gèng)广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种支持服(fú)务，助力(lì)新能(néng)源行业建立现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问题仍(réng)将是(shì)一段(duàn)时(shí)间内(nèi)新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)过程中的(de)两大难。但随着(zhe)第三(sān)方充电服(fú)务商对充电服务行(xíng)业进行整合以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电问(wèn)题(tí)亦(yì)将(jiāng)逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来服务(wù)整合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为(wèi)充电服务商市场(chǎng)份额(é)的(de)胜负手。

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