5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌(pái)的江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终止，而此前约定的(de)交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃(líng)汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过(guò)原计划在重卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江铃汽(qì)车(chē)却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在(zài)8年(nián)间亏损额度超(chāo)过20亿(yì)元。而且江铃汽(qì)车(chē)此前为转让(ràng)铺(pù)路(lù)，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味(wèi)着(zhe)江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审(shěn)批未在(zài)约定(dìng)时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到(dào)两年(nián)前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿(yì)元的价格，通过山西(xī)省产权交易(yì)市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃重汽(qì)对接盘(pán)方(fāng)开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在(zài)全(quán)球生(shēng)产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期(qī)于2021年(nián)8月9日期(qī)限届满，交易股(gǔ)权出(chū)售(shòu)征集到一名意向(xiàng)受(shòu)让方，符合上述要求的(de)沃(wò)尔(ěr)沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃卡车也按(àn)照相(xiāng)关交易(yì)规(guī)则支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售(shòu)交易股(gǔ)权签署了(le)《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股(gǔ)权(quán)转让协议》，确定就目标股权支付的(de)基准价款为人民(mín)币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易(yì)需要(yào)获得(dé)国资管理有权单位的批准，但由(yóu)于交易所需的政府审批事(shì)项未能在约定的时间内(nèi)完成(chéng)，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之(zhī)久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提(tí)及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已(yǐ)经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”<建军是哪一年/p>

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身(shēn)是山西(xī)省汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车(chē)与货车，但(dàn)由(yóu)于经(jīng)营不善陷入(rù)发(fā)展困境，在(zài)2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备集(jí)团(tuán)及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度(dù)，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对(duì)太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月(yuè)以不(bù)超过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从长安手(shǒu)中(zhōng)接手太原(yuán)长安重(zhòng)汽(qì)的全部股权，并于(yú)2013年1月(yuè)将其更名(míng)为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域的意图是实现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后(hòu)主(zhǔ)营业(yè)务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃(líng)由(yóu)于(yú)对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国(guó)重汽、一(yī)汽解放等(děng)头部企(qǐ)业的单月销量，就已超(chāo)过江(jiā建军是哪一年ng)铃重汽几年的(de)销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之(zhī)后(hòu)，江铃汽(qì)车不(bù)再披(pī)露有关江铃(líng)重(zhòng)卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一提(tí)的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主要目的是(shì)降(jiàng)低江铃重汽的资产负(fù)债率，便(biàn)于吸引外(wài)部(bù)投资进入(rù)，利于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年(nián)内，其(qí)实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈(yíng)利(lì)状况尚(shàng)可。不过(guò)，在(zài)2021年和2022年这(zhè)两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车收(shōu)到(dào)的政府(fǔ)扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起(qǐ)了其当年的(de)净(jìng)利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣(kòu)非归母净利润(rùn)分(fēn)别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年(nián)现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营(yíng)活动现金流(liú)净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍(réng)未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一(yī)季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃(líng)汽车此(cǐ)次(cì)也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽已暂停(tíng)生产和(hé)销售，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设备维(wéi)护等费用。“未来公司仍(réng)将继(jì)续(xù)积极(jí)推进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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