暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于引航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况图片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须(xū)持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航(háng)区(qū)内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务(wù)院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质(zhì)的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及(jí)港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事(shì)管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的(de)散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际(jì)散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)一(yī)条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符(fú)合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者(zhě)终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不(bù)适(shì)加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国于(yú)引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为(wèi)第(dì)三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交通(tōng)事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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