暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在(zài)客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安(ān)全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第(dì)十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句第(dì)二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方人(rén)民(mín)政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由(yóu)一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构(gòu)安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照(zhào)职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶(bó)，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条(tiáo)改为(wèi)第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足(zú)被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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