5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年(nián)内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商学院数字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是(shì)基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士(shì)后，中国(guó)人民大学(xué)经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)链投资(zī)年(nián)会上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比(bǐ)亚迪一(yī)事，任(rèn)泽(zé)平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何(hé)种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已(yǐ)高，对(duì)新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧(ōu)盟理事会(huì)此前(qián)批准的(de)法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二(èr)氧化碳排(pái)放(fàng)量(liàng)将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最(zuì)统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需(xū)求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消(xiāo)费(fèi)中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没(méi)有突(tū)破novo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充(chōnovo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗ng)电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我国新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　novo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可(kě)按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环(huán)卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年(nián)率先(xiān)实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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