暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么(me)以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第(dì)二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少)不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的(de)，应当38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航(háng)水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的(de)航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当(dāng)提供(gōng)引(yǐn)航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实(shí)施引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员的(de)休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符(fú)合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的(de)安排和管理，并按照有关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第(dì)二十一条、第二十二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二十条，删去(qù)第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条(tiáo)改为(wèi)第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少)航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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