日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引(yǐn)业(yè)内人士言论报道(dào)，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来(lái)说，中国是(shì)一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们(men)坚定不移地(dì)推进在华业务可持续发展的(de)承诺始终(zhōng)不(bù)变(biàn)。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们(men)具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力(lì)实现(xiàn)在(zài)华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等信息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关则回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽(qì)车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签(qiān)署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的(de)业务(wù)。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中国市(shì)场的(de)商用车(chē)业务，同时(shí)计划将其在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短。

　　在华销量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化(huà)转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿(yì)美(měi)元用于开发和制造电动(dòng)汽车(chē)和电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达(dá)到60万辆电(diàn)动(dòng)汽(qì)车的年很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一(yī)半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中(zhōng)国(guó)市场上的电动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起(qǐ)售(shòu)价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝数据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的(de)运营(yíng)状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的(de)信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对(duì)组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次(cì)轮(lún)休，第一批(pī)轮(lún)休时间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵(z很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短hèn)，福特也开始将希望(wàng)寄(jì)托在中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召(zhào)开(kāi)的一季(jì)度财(cái)报电话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业(yè)务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等(děng)市(shì)场出(chū)口价格更低的(de)电动车和商用车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的(de)5月11日(rì)，福(fú)特(tè)即(jí)宣布与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协(xié)议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网(wǎng)络(luò)，推动(dòng)包(bāo)括经济型电动(dòng)和(hé)燃油商用车在(zài)内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来(lái)说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双方进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中国(guó)重要的工程和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前(qián)看来电动(dòng)汽(qì)车领(lǐng)域(yù)落后，但(dàn)一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能(néng)更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工(gōng)对(duì)时代财经如此评价当下福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然(rán)很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜(shèng)波(bō)曾任(rèn)福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席(xí)运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特(tè)中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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