金融(róng)界5月12日消息(xī) 特斯拉一口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其(qí)中包含(hán)部分进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家市场监(jiān)督管理(lǐ)总局网站(zhàn)显(xiǎn)示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司根(gēn)据《缺陷汽车产品(pǐn)召回(huí)管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例实(shí)施(shī)办法》的(de)要求，向国家市场监(jiān)督管理总局(jú)备案了召(zhào)回计划。自2023年(nián)5月(yuè)29日起(qǐ)，召回(huí)生产(chǎn)日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召回的原因，特斯拉(lā)给出的解释是，本(běn)次召回范(fàn)围(wéi)内的车辆，没有(yǒu)允许驾驶员选择能量回收制动(dòng)策略；同时，对驾驶员(yuán)长时(shí)间深度踩下加速踏(tà)板的情况可能没(méi)有提供足(zú)够(gòu)提(tí)醒。以上因素叠加(jiā)可(kě)能增加长时间误踩(cǎi)加速踏板的概率(lǜ)，可能增加碰撞的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯(sī)拉给出的方案是通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆推(tuī)送新开发(fā)的功(gōng)能，以降低因长时间深踩(cǎi)加速(sù)踏(tà)板导致速度(dù)过快引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的(de)车辆上(shàng)，提供选项以允许(xǔ)驾驶员选择能(néng)量回收(shōu)制动强(qiáng)度；（2）调整车辆(liàng)能量回(huí)收制(zhì)动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时间(jiān)深度踩下加速踏板(bǎn)时发出提(tí)醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟(chí)一年

　　除了大规(guī)模召回之外(wài)，特斯拉(lā)还遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的(de)电池供(gōng)应(yīng)商(shāng)日本(běn)松下表示，将推迟特斯拉4680电池(chí)的商业化(huà)生产时间(jiān)。这对于(yú)一直渴望提高(gāo)4680产量(liàng)的(de)特斯拉来说，无疑(yí)是(shì)一个(gè)不(bù)小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时(shí)间推迟至2024年4月至9月(yuè)期间，而其(qí)原本(běn)计划的量产(chǎn)时(shí)间是在(zài)2023年4月至2024年(nián)3月期(qī)间。松下声称，量产时间之所(suǒ)以被推迟一年(nián)，主要是为了(le)提(tí)高电(diàn)池性(xìng)能。

　　松(sōng)下(xià)在2022年2月曾(céng)宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量产(chǎn)4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和(hé)歌山工厂(chǎng)新建两条生产(chǎn)线。松下计划向该工厂投资(zī)800亿日元，预计(jì)年(nián)产能为10GWh，约占松(sōng)下产能的(de)20%，足够为(wèi)约(yuē)15万辆电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓(wèi)4680电(diàn)池，是一种新(xīn)型大圆柱电(diàn)池(chí)，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能量(liàng)方面，特斯拉(lā)宣称4680电(diàn)池是(shì)现有(yǒu)2170电池的五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电池组，4680电(diàn)池(chí)组将使(shǐ)车辆的行驶(shǐ)里程提(tí)高(gāo)16%。未(wèi)来，随着(zhe)电池材料和汽车设计(jì)的改进，将使续航里程净增加(jiā)56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前4680大圆柱电池仍存(cún)在不小技术瓶(píng)颈，包括焊(hàn)接、干发电极等(děng)关(guān)键技术(shù)仍制约(yuē)着其大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需(xū)要待材(cái)料和工艺平价(jià)化后(hòu)，市(shì)场(chǎng)份(fèn)额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内已有(yǒu)一(yī)批追逐(zhú)者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时代、比克电池、国轩(xuān)高科等电池厂商都在积(jī)极跟(gēn)进包(bāo)括(kuò)4680在内的(de)46系(xì)列大圆柱电(diàn)池，且部分厂商(shāng)宣布将在(zài)2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉(lā)涨(zhǎng)价动作(zuò)频频(pín)

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美(měi)国的售(shòu)价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉率(lǜ)先上调了美国、日本以(yǐ)及加拿大等国的售价(jià)，其中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续航版的价格上(shàng)涨至5.02万美再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性(xìng)能版价格升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特(tè)斯(sī)拉Model 3的价(jià)格上涨(zhǎng)至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在国内率(lǜ)先上调(diào)了(le)旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元(yuán)，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中(zhōng)国宣(xuān)布上(shàng)调全新(xīn)Model S及(jí)全(quán)新Model X全系车型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这(zhè)两大车(chē)型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为(wèi)第二季(jì)度。

　　5月11日，特(tè)斯拉(lā)美(měi)国官网(wǎng)的数据显示，特(tè)斯拉(lā)公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车车(chē)型在美国(guó)的售价。美国官网的(de)标价显示，特(tè)斯(sī)拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的(de)价格提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元。

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