随着2022年财(cái)报季的过去(qù)，车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成为业内关注的热点话题(tí)。造车新(xīn)势力(lì)中(zhōng)，小鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众多上(shàng)市车企。理想汽(qì)车的一名高(gāo)管更是(shì)成功破亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势力之外，吉(jí)利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过也(yě)有上市车(chē)企(qǐ)高管薪酬无(wú)人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑(pǎo)车企高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车2022年董(dǒng)事酬金支(zhī)出(chū)高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披(pī)露数(shù)据的车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪(xīn)酬分(fēn)别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份(fèn)支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位(wèi)核心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交(jiāo)所文件(jiàn)显示，沈亚楠(nán)两天(tiān)内(nèi)抛(pāo)售(shòu)100万(wàn)股股票，套现金(jīn)额超9000万元，以此计(jì)算，他在(zài)2022年的(de)收益(yì)也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力(lì)中，零跑汽(qì)车(chē)的(de)高管(guǎn)薪资稳(wěn)居第一梯队。财报(bào)显示，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁(cái)曹力薪酬也(yě)接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市(shì)。销量(liàng)方(fāng)面(miàn)也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪(xīn)酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图通过人事(shì)变动和架构调整稳住销量(liàng)。开源节流的背景下，管理(lǐ)层对自己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元(yuán)，其中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过(guò)百万

　　在造车新势(shì)力之外，给(gěi)高管(guǎn)开(kāi)出较高薪酬(chóu)的还(hái)有(yǒu)吉利(lì)汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高(gāo)管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的薪(xīn)资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅分(fēn)别(bié)为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的(de)高管薪酬(chóu)是独一档的存在(zài)，接(jiē)下(xià)来(lái)车企(qǐ)前三(sān)位高管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比(bǐ)亚迪公司董事(shì)长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年(nián)报(bào)显示，比亚迪高(gāo)管中(zhōng)薪酬最高的三位分别是执(zhí)行(xíng)副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元；第二(èr)位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪(xīn)酬887万元(yuán)；执行副总(zǒng)裁(cái)廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在(zài)他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能源汽(qì)车销量超185万辆(liàng)，夺(duó)下全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座(zuò)；净利润也达到166亿元(yuán)，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽(qì)车薪(xīn)资排名前三的高(gāo)管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏建(jià数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义n)军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团(tuán)、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪酬(chóu)均值均(jūn)超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年报(bào)显(xiǎn)示(shì)，报告期内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报(bào)数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义酬总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收(shōu)入也大多在(zài)50万(wàn)-100万元区(qū)间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最高(gāo)，为91.3万(wàn)元(yuán)，董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过(guò)亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近60倍，是吉利集(jí)团(tuán)董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那(nà)么(me)难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券(quàn)交易委员会(huì)（SEC）的一(yī)份文(wén)件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人民币(bì)2亿(yì)元），连(lián)续第八年成为底特律三大汽(qì)车(chē)制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿(yì)美元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家(jiā)汽车制(zhì)造商的掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年(nián)年薪分别约合人民币(bì)1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的(de)是(shì)，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公(gōng)开(kāi)报道，早(zǎo)在(zài)2018年，马(mǎ)斯克就制定了(le)长达十年(nián)的(de)薪酬(chóu)方(fāng)案。根据(jù)该方(fāng)案，特斯(sī)拉在未来十年无需(xū)向马斯克支付(fù)任(rèn)何工资(zī)和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特斯拉达到了董(dǒng)事(shì)会制(zhì)定(dìng)的(de)市值(zhí)和业绩方面的目标，则可获(huò)得780亿美(měi)元的股票期(qī)权。所以，马斯克(kè)这十年(nián)在(zài)特斯拉的收入(rù)或都是同(tóng)特斯拉(lā)的市(shì)值和(hé)业(yè)绩直接挂钩的股票期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励(lì)，后者目前尚未公布。但这(zhè)并不妨碍(ài)他是全(quán)球首(shǒu)富的有(yǒu)力竞争(zhēng)者。

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