5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源(yuán)，双碳(tàn)，扩(kuò)大(dà)内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的(de)生(shēng)产销售(shòu)和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不能产生(shēng)内(nèi)需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后(hòu)燃油车(chē)可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技(jì)学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车(chē)不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清(qīng)华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最(zuì)具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业(yè)的(de)信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的(de)态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所(suǒ)需(xū)的(de)人(rén)力(lì)将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按(àn)照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)还存在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的(de)建设(shè)和体(tǐ)验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会(huì)导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新能源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的(de鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗)全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施(shī)建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在车(chē)类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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