比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的(de)批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的(de)国(guó)内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不达标(biāo)等原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结(jié)束(shù)后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份参与并(bìng)最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司分数的导数公式口诀，分数的导数公式推导跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银(yín)保监会(huì)此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险成立(lì)于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监(jiān)会批(pī)准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司(sī)共(gòng)同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融(róng)生态圈(quān)的重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告(gào)称，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管(guǎn)，易(yì)安(ān)财险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安(ān)财(cái)险进入(rù)破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对(duì)外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告(gào)。在易(yì)安财险此次招募(mù)中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比例(lì)不得超(chāo)过保险公司注册(cè)资(zī)本的三分之(zhī)一。不(bù)过(guò)，经监管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司(sī)和机(jī)构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务(wù)范围(wéi)并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手(shǒu)易安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰(xī)的(de)发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商都已成立(lì)或入股(gǔ)了财(cái)产险公(gōng)司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)分数的导数公式口诀，分数的导数公式推导计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突(tū)破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后(hòu)，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具(jù)有更(gèng)高(gāo)的(de)出险频率和更高(gāo)的(de)案均(jūn)赔付(fù)金额，进(jìn)而导(dǎo)致(zhì)更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商(shāng)而(ér)言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生(shēng)态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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