5月(yuè)12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公告(gào)宣(xuān)布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌的(de)江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公司（江铃(líng)重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而(ér)此(cǐ)前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手(shǒu)的(de)资产，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽(qì)车一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱却(què)因此背上(shàng)了包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而(ér)且江(jiāng)铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味(wèi)着江铃汽车(chē)前(qián)后耗了(le)两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧以失败(bài)告终。

　　审批(pī)未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通(tōng)过山西省产权交(jiāo)易市场(chǎng)公(gōng)开挂(guà)牌方(fāng)式，出(chū)售全资子公司江铃(líng)重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在(zài)全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期(qī)于2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出售征集到一(yī)名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照相(xiāng)关(guān)交易规则(zé)支付了保证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致(zhì)，就出售交易(yì)股(gǔ)权签署了(le)《关(guān)于江铃(líng)重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)5月(yuè)12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由(yóu)一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱于交易所(suǒ)需(xū)的政府审批事项未能在约(yuē)定的(de)时(shí)间(jiān)内完(wán)成，项目双方经协商一致，同(tóng)意(yì)终止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前(qián)后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需(xū)要提(tí)及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作为(wèi)一家老牌国营企业，该(gāi)公司(sī)主要组装生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵(bīng)器装(zhuāng)备集团及(jí)中国长安汽(qì)车集(jí)团有限公司(sī)，将太原重汽重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重汽，作为长(zhǎng)安汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被(bèi)盘活。太(tài)原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第一季(j一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱ì)度，太原重汽的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元，已(yǐ)难以实(shí)现正常运(yùn)转。

　　不(bù)过，江铃汽车却(què)对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生(shēng)了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格(gé)，从长安(ān)手中接手太原长安重汽的全部股(gǔ)权(quán)，并于2013年(nián)1月将其更名为(wèi)江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域的意图(tú)是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万(wàn)台(tái)发动机的(de)大型重卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿(yì)元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和(hé)客户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单月销量，就(jiù)已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之(zhī)后(hòu)，江铃(líng)汽(qì)车不再(zài)披露有关江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽(qì)仍(réng)然呈现亏(kuī)损状态(tài)，1月净(jìng)亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处(chù)于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动(dòng)的主要目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外部投资进入，利于江铃(líng)重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际(jì)上，江铃汽(qì)车自身近(jìn)年来(lái)日子(zi)也不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽(qì)车分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元(yuán)，这三年(nián)内，其实(shí)现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车(chē)收(shōu)到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在(zài)这两年的扣非归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在这两年(nián)现金(jīn)流状况也不(bù)佳。在2020年，其(qí)经营活(huó)动现(xiàn)金流(liú)净(jìng)额还(hái)达到(dào)36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江铃汽车(chē)此次也表示(shì)，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂(zàn)停生(shēng)产和(hé)销售(shòu)，当前(qián)主(zhǔ)要开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍(réng)将继(jì)续积极推进江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)的(de)重组(zǔ)工(gōng)作(zuò)，”江铃(líng)汽车方面(miàn)称(chēng)。

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