柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截(jié)面(miàn)的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其(qí)大(dà)小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在(zài)不(bù)同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂(liè)缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害(hài)，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或(hu全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制ò)部分漏算；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了(le)解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超(chāo)出设计载(zài)荷的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的(de)实际工作(zuò)状态同常(cháng)规(guī)计算有(yǒu)出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处(chù)断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难以用(yòng)准确的(de)图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制，力(lì)流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经(jīng)常在(zài)跨内根据截面内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代(dài)计算手段的不断完(wán)善(shàn)，次(cì)应力裂缝(fèng)也是(shì)可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面(miàn)突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志，是结(jié)构(gòu)破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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