比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能(néng)力不达标等原(yuán)因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财(cái)险进入破产程序，比亚迪异丁烯结构式图片，异丁烯结构式怎么写以战略投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富(fù)邦(bāng)恒业(yè)科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不再持(chí)有易安财险股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易(yì)安(ān)财(cái)险按照有(yǒu)关规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其(qí)布局互(hù)联(lián)网金融生态圈(quān)的重要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施接(jiē)管，易(yì)安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安财险管理(lǐ)人(rén)对外(wài)发布重整战略投资(zī)者招(zhāo)募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪在内的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入(rù)尾声(shēng)。此次银(yín)保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持(chí)股(gǔ)比例不(bù)得超过(guò)保险(xiǎn)公司(sī)注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批(pī)准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公(gōng)司和机(jī)构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少(shǎo)见的全(quán)资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市市(shì)场监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为互联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并(bìng)不(bù)包(bāo)含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易安财(cái)险消息时(shí)，市(shì)场上即(jí)有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车(chē)险经(jīng)营资质，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪(dí)方面(miàn)的(de)证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时(shí)，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业重点值(zhí)得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些(xiē)职务需(xū)要思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂商都已成立或(huò)入股了(le)财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册(cè)成立了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企也陆(lù)续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源汽车保异丁烯结构式图片，异丁烯结构式怎么写有量将突(tū)破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是(shì)成为多(duō)家(jiā)财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更(gèng)高(gāo)的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力(lì)车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创造价异丁烯结构式图片，异丁烯结构式怎么写值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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