暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退票(piào)吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有(天津市教育局的电话是多少，天津市教育局的电话是多少号码yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务(wù)院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以(yǐ)上且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构(gòu)造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安全(quán)主体责(zé)任，配(pèi)备必要(yào)的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进(jìn)行(xíng)培训(xùn)，并(bìng)保障引航(háng)员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的(de)船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去(qù)第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方天津市教育局的电话是多少，天津市教育局的电话是多少号码案应当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根(gēn)据(jù)引(yǐn)航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登(dēng)离装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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