5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也(yě)是大宗商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系(xì)到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究(jiū)中(zhōng)心联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒(héng)大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业链投资年(nián)会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知(zhī)出于何(hé)种目的(de)，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程(chéng)度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车(chē)的时(shí)间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许(xǔ)完(wán)全(quán)使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一(yī)些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来(lái)说(sh牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗uō)，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差(chà)距(jù)。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源(yuán)车技术(shù)不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何(hé)时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全(quán)面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车(chē)禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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