机长工(gōng)资(zī)一(yī)般是多(duō)少钱一(yī)个(gè)月，机长工资(zī)多少钱一个月知乎是一名指导(dǎo)员(yuán)的年薪在70万-80万(wàn)元左右，而一些货运飞行员的年薪可能(néng)在100万元以上(shàng)的。

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　　仔细看(kàn)看(kàn)吧！

　　科长的工资主要分(fēn)为基本工资、飞行时数、各项补贴和平均收入三部分。

　　月(yuè)收入一般(bān)在5-8万元左(zuǒ)右。

　　但(dàn)路线(xiàn)和公司(sī)有不(bù)同的(de)标(biāo)准。

　　目(mù)前，西藏航(háng)空在中国(guó)机长收入较高，年收入约160万(wàn)，其次是民营企业，年收入约140万，最少三大航空公司约(yuē)70万(wàn)。

　　从航空学校毕业，进(jìn)入(rù)航空公司后成(chéng)为后(hòu)续观察员的(de)学生，必须(xū)首(shǒu)先飞行不超过200小(xiǎo)时的实(shí)习时间。

　　在此期间，他只观察，不能做任(rèn)何手(shǒu)术。

　　此(cǐ)后(hòu)，经检查合格(gé)后，方(fāng)可成为副驾(jià)驶，副驾驶可(kě)分为a、B、C三类，只有C级才能进一步分为(wèi)C1、C2和C3。

　　通过(guò)逐级提(tí)升后(hòu)，飞(fēi)行2700小时后，将由航(háng)空公(gōng)司和中国民(mín)航局代表共同考核。

　　只有经过(guò)评估，我(wǒ)们(men)才(cái)能决定飞行员(yuán)是否可以担任飞行(xíng)员，然后航空公司(sī)再决定你是否可以成为机长。

　　要申请(qǐng)成为波音777等大型客(kè)机的机长(zhǎng)，飞(fēi)行员必(bì)须(xū)担任中型(xíng)飞机机长(zhǎng)至(zhì)少(shǎo)一年，并具(jù)有不(bù)少于300小时(shí)的飞(fēi)行员经验。

　　如果这(zhè)些条件还(hái)不(bù)够(gòu)，就不能申请成为大(dà)型飞机的机(jī)长。

　　所以飞行员(yuán)要成为大型(xíng)飞机的机长至少需(xū)要5-6年的(de)时间(jiān)。

2022机长(zhǎng)薪资待遇标准是怎(zěn)样(yàng)的 月(yuè)收入多少

　　 　　机长(zhǎng)的月工(gōng)资基本上是在2万到10万之间(jiān)，而如果一线航空的机长工资大概是在5到8万一个月(yuè)，目前(qián)国内(nèi)机长收入较高的是西藏航空，年收入约160万左右(yò一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思u)，其次是民营公司年收入约140万左右(yòu)，最(zuì)少的三大航空是70万左右。

　　2022机长的薪资(zī)待遇标(biāo)准

　　 　　机长(zhǎng)的工资待遇(yù)主要(yào)分(fēn)为三大块(kuài)，基(jī)本(běn)工(gōng)资、飞(fēi)行小时、各类补贴(tiē)及(jí)平均收入。

　　月收入(rù)一般(bān)在(zài)5-8万元(yuán)左右。

　　但是(shì)不同的公司和航(háng)线有不同的标(biāo)准。

　　目前国内机(jī)长(zhǎn一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思g)收入较(jiào)高的是西藏航空，年收(shōu)入(rù)约160万左(zuǒ)右，其次是(shì)民营公司年收入约140万左右(yòu)，最少的三大航空是(shì)70万左右。

　　 　　这(zhè)种情况主要是因为民企老板只有付出(chū)更高的薪资待遇，才能从人才大战中获取自己(jǐ)需要的优秀机(jī)长(zhǎng)。

　　香港(gǎng)地区的机(jī)长年收入有140万左右，收入最高的是(shì)在中国服务的外(wài)藉机(jī)长，年(nián)收(shōu)入高(gāo)达200万(wàn)左右，直接成为(wèi)百万级(jí)的土豪。

　　 　　一位民航机长的工资(zī)单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金(jīn)：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资(zī)：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节(jié)工资(zī)：1400电脑补贴：50

　　 　　减(jiǎn)去五险一(yī)金和税(shuì)，实际到手(shǒu)94902.09元(yuán)工资。

　　妥妥的(de)年(nián)薪(xīn)百万(wàn)。

　　这(zhè)收入确实挺高(gāo)的。

　　飞机机长(zhǎng)的就业前景怎么样

　　 　　目前(qián)国内机长工资已经(jīng)达到(dào)国际(jì)平均(jūn)水平，但(dàn)由于技(jì)术门槛较高(gāo)，各航空公司空公司的机长仍(réng)然供不应求，就(jiù)业前景普(pǔ)遍较好。

　　 　　毕(bì)业后，他羡晌们将被分配到航空公司空(kōng)公司的分公司当飞行员(yuán)。

　　在正式乘坐飞机之前(qián)，你(nǐ)要参加几个月的模拟(nǐ)训练(liàn)。

　　通过所(suǒ)有考(kǎo)试后，你就可(kě)以(yǐ)成(chéng)为副(fù)驾驶(shǐ)。

　　飞行(xíng)员的(de)工(gōng)资(zī)根据他们(men)的级别和(hé)他们驾(jià)驶的飞机类型而不同。

　　一(yī)般副驾驶(shǐ)工资(zī)丰厚，副驾驶工资超(chāo)过2万(wàn)元。

　　如果他们成(chéng)为(wèi)机长或者飞国际航班，工资会成倍增长。

　　 　　副驾(jià)驶(shǐ)分为第二副驾驶、副(fù)驾(jià)驶和第一副驾(jià)驶。

　　根据飞行经验和技术考核逐步晋升。

　　副驾驶的飞(fēi)行经历时间差派昌(chāng)和飞(fēi)行技能达到(dào)标准，通(tōng)过(guò)相应的(de)考试(shì)和面试(shì)，即(jí)可(kě)被(bèi)任(rèn)命为机长。

　　机长(zhǎng)经过相应的(de)程序选拔和培训虚(xū)扒后，可以被(bèi)任命为飞行教员。

　　此(cǐ)外，还有(yǒu)一些飞行(xíng)员进入(rù)了公(gōng)司的飞(fēi)行(xíng)技术管理和企业(yè)管理岗位(wèi)。

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