5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过原计划在重卡(kǎ)行(xíng)业(yè)“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的(de)江(jiāng)铃汽车(chē)却因(yīn)此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也(yě)意味着(zhe)江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权(quán)交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方(fāng)开出了(le)要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合(hé)并报(bào)表净利(lì)润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭晓。上(shàng)述股权挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售征集到一(yī)名意向受(shòu)让方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也(yě)按照相关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一(yī)致，就出售交易(yì)股权签(qiān)署了《关于江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的(de)股权转让协议》，确定就目(mù)标(biāo)股权支付的(de)基准价款为人(rén)民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公(gōng)告(gào)称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要(yào)获得(dé)国资管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项(xiàng)未能在约(yuē)定的时间内完成(chéng)，项(xiàng)目双方经(jīng)协商(shāng)一(yī)致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)前身是山西省汽(qì)车工业集(jí)团。作(zuò)为(wèi)一(yī)家(jiā)老(lǎo)牌国营企(qǐ)业，该(gāi)公司主要组装生(shēng)产重型卡车与货车，但由(yóu)于(yú)经(jīng)营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备集团及(jí)中国长安(ān)汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的(de)跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没能被(bèi)盘活(huó)。太原重汽2011年(nián)的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的(de)总销量苏州区号是多少为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太(tài)原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格(gé)，从(cóng)长安(ān)手(shǒu)中接手太原长(zhǎng)安重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的意图是实现商用车(chē)全覆(fù)盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载(zài)货(huò)车(chē)、10万台(tái)发动机的(de)大型(xíng)重卡企业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务(wù)将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和(hé)客户洞察(chá)不足，经营(yíng)状况(kuàng)并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期(qī)东风公司(sī)、中(zhōng)国重汽、一汽解(jiě)放等头(tóu)部(bù)企业(yè)的单月销量，就已超过(guò)江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披(pī)露有(yǒu)关江铃重(zhòng)卡的(de)销量数(shù)据(jù)。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后(hòu)腿苏州区号是多少，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财(cái)报数据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重(z苏州区号是多少hòng)，超(chāo)5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍(réng)然呈(chéng)现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿(yì)元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是(shì)，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动(dòng)的主要目的是降低(dī)江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外部(bù)投(tóu)资(zī)进入，利于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年(nián)来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分(fēn)别(bié)实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内(nèi)，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃(líng)汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持资金就(jiù)达(dá)到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净利(lì)润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在这两年的扣非归母净利(lì)润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金流状况也(yě)不佳(jiā)。在(zài)2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年(nián)即降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然(rán)背(bèi)在(zài)江铃(líng)汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车(chē)此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂(zàn)停(tíng)生(shēng)产和销售，当前主要(yào)开支(zhī)为员工薪酬(chóu)和设备维护等(děng)费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将(jiāng)继(jì)续积极推(tuī)进江铃重(zhòng)汽的(de)重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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