新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁(níng)德(dé)时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主们(men)对续航(háng)里程(chéng)的焦虑。但随(suí)之而来的是补能(néng)问题。和通过(guò)技术创新进步即可(kě)解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主面前(qián)的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要(yào)么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长的(de)充(chōng)电，换电无疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说(shuō)换电仍(réng)不(bù)算是主流的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车(chē)主对换电的电池质量(liàng)有所(suǒ)担(dān)忧。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多数(shù)新(xīn)能源汽车车主依然(rán)会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括(kuò)价(jià)格(gé)战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服(fú)务(wù)市(shì)场规模将突(tū)破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一(yī)个(gè)有着(zhe)极(jí)大潜力(lì)的市(shì)场，哪怕(pà)是处(chù)于“价(jià)格(gé)换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批(pī)企业中，有一家(jiā)企业正悄然展现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第(dì)一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务(wù)产业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力(lì)拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发(fā)布(bù)2022年第(dì)四季度及全(quán)年未经审计财(cái)务报告。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年(nián)全年(nián)总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数(shù)据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量(liàng)将达峰(fēng)，而(ér)电(diàn)动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服务(wù)行业的能链智电将会(huì)迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资(zī)本(běn)市场的高度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三(sān)方(fāng)充电网络(luò)运营(yíng)商蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速，但对于(yú)广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电服(fú)务痛点尚(shàng)未(wèi)完全得(dé)到解决(jué)。这为能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部等(děng)八(bā)部门发(fā)布(bù)《关于(yú)组织开展公共(gòng)领域车辆全(quán)面(miàn)电动化先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适(shì)度超前(qián)的充换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车桩比”，这个(gè)指标通常(cháng)用(yòng)来衡(héng)量是否满(mǎn)足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内(nèi)成(chéng)员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月(yuè)均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩需(xū)求(qiú)有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观点认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)健康(kāng)快(kuài)速发展的(de)重(zhòng)要基础(chǔ)设施建设之一(yī)，未来将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同(tóng)比增(zēng)长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建(jiàn)设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中国新能(néng)源汽车市场不断超(chāo)预期蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子发展，艾(ài)媒咨询(xún)的估(gū)算已略显(xiǎn)保守(shǒu)。有机(jī)构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附近、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比(bǐ)例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能(néng)源汽车渗透率更(gèng)是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)认(rèn)为，新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达(dá)850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师(shī)许海东(dōng)对(duì)新能源汽车市场则更为(wèi)看好(hǎo)。据(jù)其预计(jì)，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全年(nián)销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续(xù)上升，对应(yīng)的是补能(néng)需求(qiú)的持续扩(kuò)大(dà)，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进(jìn)步的重(zhòng)要(yào)发(fā)展(zhǎn)方(fāng)向(xiàng)。天风证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了(le)在自家停(tíng)车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车(chē)均(jūn)有快速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极推动(dòng)快(kuài)充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技术是当前车(chē)企实现快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将(jiāng)于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化(huà)趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化(huà)程度(dù)较高，目前(qián)国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相关公司数量超过300家(jiā)，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家(jiā)可(kě)以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设(shè)施依赖土地和(hé)资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地产等资(zī)产持(chí)有(yǒu)方，如酒店集(jí)团、民(mín)宿企业(yè)等(děng)都会积极参与到充(chōng)电(diàn)市场中。近(jìn)两年(nián)，中国(guó)充电市场已经呈(chéng)现出分(fēn)散(sàn)化的趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势(shì)正(zhèng)进一(yī)步(bù)削弱新能源汽(qì)车(chē)车主的消费体(tǐ)验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充电(diàn)基础设施网络建设呈(chéng)结构性供(gōng)给不(bù)足；不同充(chōng)电运营商充电网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场站运(yùn)营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分散的(de)运(yùn)营商需要(yào)标准统(tǒng)一的行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充(chōng)电运营商供应格(gé)局分散的原(yuán)因(yīn)。“我们(men)认(rèn)为，根本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于(yú)资(zī)金压力和土地(dì)资源，建桩主力(lì)由此前的运营商转变为地(dì)方国(guó)企、小(xiǎo)工商业等掌(zhǎng)握土地(dì)资源的(de)第三方建(jiàn)设，由此具备(bèi)当(dāng)地区(qū)位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电(diàn)网为代表的二线及新增(zēng)运营商迅速获(huò)得市场份额。展望未来(lái)，我们认(rèn)为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地(dì)优(yōu)质(zhì)土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势(shì)亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应(yīng)格局的巨大(dà)差(chà)异。中国汽车流(liú)通协会有形汽(qì)车市场分(fēn)会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽(qì)车下乡目前(qián)更多停留在口头(tóu)阶段，事(shì)实上做的远远(yuǎn)不够，应当(dāng)给予高度重(zhòng)视，同样充电(diàn)市场(chǎng)应先一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得注意的是(shì)，随(suí)着(zhe)各大(dà)新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城(chéng)市，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一(yī)步提高(gāo)，充电桩分散化所带(dài)来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有充(chōng)电服(fú)务全包模(mó)式的企业(yè)将会在(zài)这场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务(wù)全(quán)包模式是充电服务商针对无业内(nèi)经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资金(jīn)资(zī)源、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建(jiàn)设(shè)的(de)目(mù)标群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内(nèi)积累(lèi)经验(yàn)和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三(sān)位一体综合(hé)服务(wù)，分别获得对应服务收(shōu)入、充电桩等设备销售收(shōu)入及(jí)后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务全(quán)包模式(shì)有效解(jiě)决充(chōng)电运营商“盈利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对接(jiē)充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整(zhěng)个产业链(liàn)的盈利状况(kuàng)和消费(fèi)体验。能(néng)提供全包模式的企业不多(duō)，第(dì)三方(fāng)充电服务商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与国(guó)内领先的储能系统集成商(shāng)与统服(fú)务商(shāng)海博思创成立(lì)合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布(bù)局多(duō)元(yuán)化储(chǔ)能解决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能(néng)链海(hǎi)博聚(jù)焦用(yòng)户侧(cè)储能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐(zhú)步(bù)落地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增(zēng)容扩(kuò)容、快(kuài)速安全充电(diàn)、电(diàn)池(chí)健(jiàn)康检测(cè)等问题，为新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效(xiào)、安全的充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智(zhì)能检查及车主服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等(děng)方式(shì)“充电”并(bìng)储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时(shí)，电站还可以参(cān)与市(shì)场(chǎng)交易(yì)，在(zài)空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来，既可以(yǐ)保障电力(lì)系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智电来(lái)了(le)。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐(lè)趣多多(duō)的(de)自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智(zhì)电来(lái蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子)了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采(cǎi)购(gòu)、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理、保养维修等在(zài)内的一站式服务，并联(lián)合(hé)战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车(chē)主提供一(yī)键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷(jié)服务，满(mǎn)足新能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)在旅游(yóu)目的(de)地(dì)就近充(chōng)电、随(suí)停随充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以(yǐ)为新能源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的(de)全(quán)自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充(chōng)电机(jī)器人进行自(zì)动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要(yào)结合新技术的解决方案(àn)，充(chōng)电站依然是充电服务商主(zhǔ)要(yào)攻略的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行业做法与新兴(xīng)技术手(shǒu)段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿色发(fā)展，同时也实(shí)现自身(shēn)业(yè)绩持续增(zēng)长。财报(bào)显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万元(yuán)人民(mín)币，同比激增177％；第四季(jì)度(dù)净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电的服(fú)务(wù)模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电已连(lián)接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市(shì)场，能链智电业务(wù)发展潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望(wàng)依托(tuō)独一无二的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推(tuī)动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链智电预计在(zài)2023年中期(qī)推出虚拟电厂平(píng)台，帮(bāng)助充电站参与(yǔ)电力交易(yì)市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持(chí)服务，助力新能源(yuán)行业(yè)建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展，已成为(wèi)市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一(yī)段时间(jiān)内新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随(suí)着第(dì)三方充电服务商对充电(diàn)服务行(xíng)业进(jìn)行整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在(zài)经济复苏的(de)2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服(fú)务整合之年(nián)，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务(wù)商(shāng)市(shì)场份(fèn)额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子