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5公里是多少米 5公里是多少步柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是(shì)一(yī)种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需(xū)要的(de)力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量(liàng)的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来(lái)保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂(liè)缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力假设(shè)与实(shí)际受(shòu)力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海5公里是多少米 5公里是多少步大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材(cái)料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地(dì)面(miàn)、墙面(miàn)；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　    5公里是多少米 5公里是多少步   例如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算(suàn)，但随着(zhe)现(xiàn)代计算(suàn)手段的不(bù)断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的(de)。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序(xù)均可正确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不(bù)同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往往是(shì)截(jié)面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。