日(rì)前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报(bào)道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在(zài)打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资(zī)源投(tóu)入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致(zhì)电(diàn)福特官(guān)方(fāng)客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资(zī)以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福特中国代理公关(guān)则回应(yīng)称，除了(le)上述回(huí)应内容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议(yì)上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注中国(guó)市场的商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上(shàng)看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构”。在业(yè)界看来(lái)，这背后或是(shì)福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌林(lín)肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销(xiāo)量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时(shí)，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造电动(dòng)汽车和电池(c大学几乎都开过房，大学谈恋爱的都开过房吗hí)。到2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全球汽(qì)车销量的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电(diàn)动化产(chǎn)品十(shí)分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市(shì)场也未(wèi)能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福(fú)特(tè)电马(mǎ)方面的运(yùn)营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常的，没有看(kàn)到下(xià)岗(gǎng)的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正在(zài)中(zhōng)国投(tóu)资(zī)电动(dòng)汽车(chē)。大学几乎都开过房，大学谈恋爱的都开过房吗

　　值得一提的是(shì)，福特并非(fēi)近(jìn)日首家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动化时(shí)代的(de)正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财(cái)报电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出(chū)了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特会(huì)把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及(jí)其(qí)在中国的林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作(zuò)框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利(lì)用江铃汽车(chē)的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内的(de)更(gèng)多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的(de)工业化能力(lì)，我们(men)相信它能成为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具(jù)备(bèi)国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车的(de)第二(èr)大(dà)股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地(dì)区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来，无(wú)论是精(jīng)简组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的(de)魄(pò)力很强。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对(duì)时代财(cái)经(jīng)如(rú)此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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