机长工资一(yī)般(bān)是多少钱一个月，机长工(gōng)资多少钱一个月知乎(hū)是一名指(zhǐ)导员的(de)年薪在70万-80万元左(zuǒ)右，而一些(xiē)货(huò)运飞行(xíng)员的年薪(xīn)可能在100万元以(yǐ)上的。

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　　仔细看看吧！

　　科长的(de)工资主要分(fēn)为基本(běn)工资、飞行时数、各项补贴和(hé)平(píng)均收入三部分。

　　月(yuè)收(shōu)入(rù)一般在5-8万元左(zuǒ)右。

　　但路(lù)线和公(gōng)司有不同的标准。

　　目前，西(xī)藏(cáng)航空在中国机长(zhǎng)收入较高(gāo)，年收入(rù)约(yuē)160万，其次是(shì)民营(yíng)企(qǐ)业，年收入约140万，最少三大(dà)航空公(gōng)司(sī)约70万。

　　从航空学校毕业(yè)，进入航空公司后(hòu)成(chéng)为后续观(guān)察吉美生肖是哪几肖 吉美凶丑打一正确生肖员(yuán)的学生，必须首(shǒu)先飞行不超过200小时的(de)实习时间。

　　在此(cǐ)期间(jiān)，他只(zhǐ)观察(chá)，不能做任何(hé)手(shǒu)术。

　　此后，经检查合格后，方可成为副驾驶，副驾驶(shǐ)可分为a、B、C三类，只有(yǒu)C级才能进一步分为C1、C2和C3。

　　通(tōng)过逐级(jí)提(tí)升后(hòu)，飞行2700小时后，将(jiāng)由航空公(gōng)司和中国民航局代表共(gòng)同考核。

　　只有经过评估，我们(men)才能(néng)决定(dìng)飞行员是否(fǒu)可(kě)以担任(rèn)飞行员，然后航(háng)空公司再决定(dìng)你是否(fǒu)可以成为机长(zhǎng)。

　　要(yào)申(shēn)请(qǐng)成为波音(yīn)777等(děng)大型客机(jī)的机长，飞行(xíng)员必须担任中(zhōng)型飞机机长至少一年，并具有不少(shǎo)于300小时的飞(fēi)行员经验。

　　如(rú)果这些条件(jiàn)还不够，就不能申请成为大型飞机的机长。

　　所(suǒ)以飞行(xíng)员(yuán)要成为大型飞机的机长(zhǎng)至少(shǎo)需(xū)要5-6年的时间。

2022机长薪资(zī)待遇(yù)标准是怎样的 月收入多少(shǎo)

　　 　　机长(zhǎng)的月工(gōng)资基本上是在2万到10万之(zhī)间，而如果(guǒ)一线航空的机长(zhǎng)工资大(dà)概是在5到8万一个月，目(mù)前国内(nèi)机(jī)长收入较高的是(shì)西藏航空(kōng)，年收(shōu)入约160万左右，其次(cì)是民营公司年收(shōu)入约140万左右，最(zuì)少(shǎo)的三大航空(kōng)是70万左(zuǒ)右。

　　2022机长的薪资待遇(yù)标准

　　 　　机长(zhǎng)的(de)工资待(dài)遇主要分为三大(dà)块(kuài)，基本工(gōng)资、飞(fēi)行小(xiǎo)时(shí)、各类补贴(tiē)及平均收入。

　　月收入一(yī)般在5-8万元(yuán)左(zuǒ)右。

　　但是不同的公(gōng)司(sī)和(hé)航线有不(bù)同的标准。

　　目前国内机长收入较(jiào)高的是(shì)西藏航空，年收(shōu)入约160万左右，其次是民营公司年收入约140万左右，最少的(de)三大(dà)航空是70万左右。

　　 　　这种(zhǒng)情况(kuàng)主要(yào)是因(yīn)为民企老板只有付出(chū)更高的薪资待遇，才能从人才大战(zhàn)中获取自己需(xū)要(yào)的优秀机长。

　　香港地区的机长年收入(rù)有140万左右，收入最高的是(shì)在中国服务的外藉机长，年收入(rù)高达(dá)200万左右，直(zhí)接(jiē)成(chéng)为百万级的土(tǔ)豪。

　　 　　一位(wèi)民(mín)航机(jī)长的工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工资(zī)：1400电脑(nǎo)补(bǔ)贴：50

　　 　　减去五险(xiǎn)一金(jīn)和(hé)税，实际到手94902.09元工资(zī)。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收(shōu)入确实挺高的。

　　飞机机长的就业前(qián)景(jǐng)怎么样(yàng)

　　 　　目(mù)前国内机长(zhǎng)工(gōng)资已经达到国际平均水平，但由于技术门槛较高，各航空公司空公司的机(jī)长(zhǎng)仍然(rán)供不应(yīng)求，就业前景普(pǔ)遍(biàn)较好。

　　 　　毕业后，他羡晌们将被分配到航空公司空公(gōng)司(sī)的分公司当飞(fēi)行(xíng)员。

　　在正式乘坐(zuò)飞(fēi)机之前，你要参加几个月的模拟(nǐ)训练。

　　通(tōng)过所有考试后，你就可以成为副驾(jià)驶。

　　飞行员的工(gōng)资根据他们的(de)级别和他(tā)们驾驶的飞机类型而不同(tóng)。

　　一般副驾(jià)驶工资丰厚，副(fù)驾驶工资超过2万元(yuán)。

　　如(rú)果他们成(chéng)为(wèi)机长或者飞国际航班，工资(zī)会成倍(bèi)增长(zhǎng)。

　　 　　副驾驶分为第二副驾驶、副(fù)驾驶(shǐ)和第一副驾驶。

　　根据(jù)飞(fēi)行经验(yàn)和技术考核逐步晋升(shēng)。

　　副驾(jià)驶的飞行(xíng)经历时间差派昌和飞(fēi)行技能达到(dào)标准，通过相应的考试和面试，即可被任命为机(jī)长(zhǎng)。

　　机长经过相应的(de)程序选拔(bá)和(hé)培训虚扒(bā)后，可以(yǐ)被(bèi)任命为飞(fēi)行教员。

　　此外，还有一些飞行员进(jìn)入了公司的飞行技(jì)术管理和企业管理岗位。

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