国v是不是(shì)国5，国v与国vl的区别(bié)是是(shì)的。

　　关(guān)于(yú)国v是(shì)不(bù)是国5，国v与(yǔ)国vl的(de)区别以及国v与国vl的区别，国5车还(hái)能开几年(niá揆诸当下的意思是什么，揆诸当下读音n)，国v是不(bù)是国6标准，国v是不(bù)是国4，国(guó)v是(shì)不是国五的(de)意(yì)思等问题，小编(biān)将为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活小知识：

国v是不(bù)是国5，国(guó)v与国vl的(de)区别(bié)

　　国V中(zhōng)的V，指代(dài)的是罗马(mǎ)数字，代表数字(zì)五，它是(shì)欧洲在阿(ā)拉伯数(shù)字(zì)（实际上(shàng)是印(yìn)度数字(zì)）传入之(zhī)前使用(yòng)的一种数码，现(xiàn)在应(yīng)用较少数字从(cóng)1到10，因此国(guó)V指(zhǐ)代的是(shì)国五标准。

　　国五排放标准基于欧五排(pái)放标(biāo)准，其(qí)中PM值(zhí)限制(zhì)，国(guó)五排放标准是每(měi)公里(lǐ)4.5毫克，而欧五(wǔ)排放(fàng)标准是每(měi)公里5毫(háo)克，但(dàn)京五(wǔ)和国(guó)五排放标准要比(bǐ)欧五排(pái)放标(biāo)准要(yào)更加严(yán)格。

　　根据京五(wǔ)排放标准(zhǔn)征求意见稿，三种污染物当中，CO的(de)排放标准(zhǔn)依然是1g/km,HC化合(hé)物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限(xiàn)值标准虽(suī)然还是0.1g/Km,但是在HC化(huà)合物中，将非甲烷基碳氢化合(hé)物(NMHC)单(dān)独列了出来，并且限值规(guī)定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车(chē)网(wǎng)李林伟)

　　欧洲从2009年9月(yuè)1日(rì)起正(zhèng)式实施最新的欧V标(biāo)准(zhǔn)。

　　2012年，北(běi)京计划实施国V标(biāo)准，北京(jīng)一旦全面实(shí)施国(guó)V排放(fàng)标准，则意味着达不(bù)到此排放标准的车(chē)型(xíng)不得进京销售。

　　扩展资料(liào)：

　　2009年(nián)5月24日，中国石化首次批量生产欧V车用柴油。

　　中(zhōng)国的国V排放标准被提上了(le)议事(shì)日程。

　　北京市环保局(jú)表示。

　　2012年前后(hòu)，北京市机(jī)动车排放标准将升级为相(xiāng)当(dāng)于欧V标(biāo)准的国V标准。

　　国家环保部(bù)已经开始了相(xiāng)关准(zhǔn)备工(gōng)作。

　　同时北(běi)京将(jiāng)制(zhì)定与国V排放标准相(xiāng)适应的地方油品(pǐn)标准。

　　目(mù)标是将车用汽柴油的(de)硫含量控制(zhì)在10ppm以下(xià)。

　　相应(yīng)的油品标准(zhǔn)预计会在2012年(nián)之前发布，主要考(kǎo)虑的是轻型汽油车和中型(xíng)柴油车(chē)两个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数(shù)字，对应的阿拉伯数字是(shì)4，所以国(guó)Ⅳ是国(guó)四标准。

　　国v：国五。

　　国(guó)vi：国六(liù)。

　　罗马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉(lā)伯数字(zì)是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国(guó)vi这些标(biāo)准都是为了控制汽(qì)车(chē揆诸当下的意思是什么，揆诸当下读音)尾气的排放而制定的，其中(zhōng)包括(kuò)一氧化(huà)碳、碳氢化(huà)合物、氮氧化(huà)物、固体悬浮物等。

　　数字越(yuè)大，标准(zhǔn)越严。

国V也就(jiù)是国5吗？

　　是(shì)的。

　　古(gǔ)罗(luó)马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标(biāo)准(zhǔn)，国家第五阶段机动(dòng)车污染物(wù)排放标准，即国五标准。

　　国五(wǔ)标准(zhǔn)，相当(dāng)于欧(ōu)盟的欧五标准，欧盟已(yǐ)经从(cóng)2009年起开始执行，其对(duì)氮氧化物(wù)、碳(tàn)氢化(huà)合物(wù)、一氧化碳和(hé)悬浮粒子等(děng)机动车排放物的限制更(gèng)为严苛(kē)。

　　从(cóng)国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　欧洲标准是由(yóu)欧(ōu)洲经(jīng)济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国(guó)自愿认可，排放指令是EEC或(huò)EU参与国(guó)强制实施(shī)的。

　　汽车排放的(de)欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若(ruò)干阶(jiē)段，欧洲(zhōu)从(cóng)1992年(nián)起开始(shǐ)实施(shī)欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型(xíng)式认证排放限值）、1996年(nián)起开始实施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认(rèn)证(zhèng)和生产一致性(xìng)排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证和生产一(yī)致(zhì)性排放(fàng)限(xiàn)值）、2005年起(qǐ)开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证和生产一(yī)致(zhì)性排放限值(zhí)）。

　　参考资(zī)料(liào)来源(yuán)：百度百科-国家(jiā)第五(wǔ)阶段(duàn)机(jī)动车污(wū)染物排放标准

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