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电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的中国飞机事故率是多少

关(guān)于中(zhōng)国飞(fēi)机事故率是多(duō)少的最(zuì)新(xīn)知识答(dá)案内容(róng)如下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万分(fēn)之一。

　　2、按(àn)每百(bǎi)万次飞(fēi)行发生(shēng)的(de)有人员(yuán)死亡的空难事故的次数计算，1991年(nián)是(shì)1.7次(cì)，1999年(nián)首次降(jiàng)到(dào)1次(cì)以下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率算，也就(jiù)是(shì)117.65万次飞(fēi)行才发生一次死亡性空难(nán)。换句话说，如果有人(rén)每天坐一(yī)次飞机，要3223年才(cái)遇(yù)上一次空难。还应该说明(míng)的是(shì)，死亡性空难并不是(shì)所有旅客全部(bù)死亡。根据国际民(mín)航组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全(quán)部空难(nán)事故中，飞机全毁，且(qiě)有人员死亡的(de)占58%;飞(fēi)机全(quán)毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有全(quán)毁，但(dàn)有人员(yuán)死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生(shēng)在着陆阶(jiē)段(duàn)。30%发生在起(qǐ)飞阶段，这(zhè)两个时(shí)段(duàn)的(de)飞机(jī)高度和(hé)速度都不是很大(dà)。如果飞行员处置得(dé)当，那么(me)在(zài)大(dà)多数情(qíng)况(kuàng)下飞(fēi)机都不会以很强(qiáng)烈(liè)的力量撞(zhuàng)击地面。就算是高空事故，只要不是(shì)空中(zhōng)解(jiě)体或者撞山，哪怕(pà)两台发动机(jī)都停了，飞行员仍然会有较大(dà)的把握(wò)让飞机(jī)迫降。实际(jì)上(shàng)电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这样(yàng)的事(shì)故，在中国(guó)一(yī)年都会有好几次。但(dàn)是(shì)80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本身就考(kǎo)虑到了一旦出现事故的(de)后果，只要不是从高(gāo)空直接掉下来(lái)，对于(yú)乘客还是能够起到一定的保护作(zuò)用的。机(jī)毁而人(rén)不亡，至少是(shì)不(bù)全亡的情况(kuàng)其实还(hái)是很(hěn)常见的。上面说的(de)93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是(shì)也(yě)只死(sǐ)了2个人。空(kōng)难的伤亡程度(dù)取(qǔ)决(jué)于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空(kōng)中解体(tǐ)或者撞机，那(nà)就(jiù)是(shì)没有救的了。其他的只要处置得当，仍然会(huì)有一(yī)定(dìng)的(de)生(shēng)还几率。比(bǐ)如说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国(guó)航飞(fēi)机，虽然是撞山，但是(shì)仍然有38人生还，其(qí)中包(bāo)括飞行员。飞行员和空管的处(chù)置(zhì)。对于不同的空难类(lèi)型(xíng)会有不同(tóng)的处置方(fāng)案，各电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的方(fāng)面都会(huì)烂(làn)熟于胸，唯(wéi)一需要担(dān)心的(de)是飞(fēi)行员是否足(zú)够冷静。比如1994年西北(běi)航坠毁的图-154飞机，虽然直接(jiē)原因是维护错误，但是只要当时飞行员处置得(dé)当，还是可以(yǐ)避免机毁(huǐ)人亡的。机上乘客的应对。是(shì)否系好安全带(dài)，是否采(cǎi)取正(zhèng)确的抗冲击姿势，是否听(tīng)从指(zhǐ)挥(huī)及时(shí)有效的撤离等(děng)等(děng)。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳(shéng)着(zhe)陆(lù)时起(qǐ)火，两分钟后(hòu)爆炸。但是就是(shì)这(zhè)两分钟的(de)时间，机(jī)上(shàng)一(yī)百多人全部(bù)撤离，只有3人受伤，没有一个死亡(wáng)。急救(jiù)是(shì)否到位。应该说绝(jué)大部分(fēn)事故发(fā)生在电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的(zài)机场附近(jìn)，救援通常都很及时，但是如果飞机坠毁在(zài)荒山野岭，那可就真(zhēn)的要听天由命了。