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3寸照片是几x几厘米 3寸照片是多少厘米 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着(zhe)2022年(nián)财报季的(de)过去,车(chē)企高管(guǎn)薪酬再(zài)一次成(chéng)为业(yè)内关注(zhù)的热(rè)点话(huà)题。造车新势力中(zhōng),小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均(jūn)已公布高管薪酬(chóu)情况。

  理想和零跑(pǎo)管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元,以破亿(yì)的金额领跑(pǎo)众多上市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)的一名高管更是成(chéng)功破亿,堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造(zào)车新(xīn)势力(lì)之外,吉(jí)利汽车(chē)出手(shǒu)颇为阔(kuò)绰,不(bù)过也有上(shàng)市(shì)车企高管薪酬(chóu)无人过(guò)百万。

  理想领跑车企高管薪资榜

  理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金(jīn)支出高(gāo)达12298.4万元,同比增(zēng)长34%,占据目前已披露数据的车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜首。其中,李想、沈(shěn)亚楠(nán)和李铁,薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

  理想(xiǎng)汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬(chóu),对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中,工资津贴(tiē)等为(wèi)203万元、退休金计划(huà)供(gōng)款13.9万(wàn)元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬部分(fēn)高(gāo)达9823.6万元。

  另(lìng)一位(wèi)核心人(rén)物——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元,相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月,港(gǎng)交所文件显(xiǎn)示,沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票,套现(xiàn)金额超9000万元,以此计算,他在(zài)2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年(nián)12月,沈(shěn)亚楠宣布离职(zhí)。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年薪过亿数据(jù)来(lái)自理想汽车2022年(nián)报。

  造车新势力(lì)中,零跑汽车的(de)高管薪资稳居第(dì)一梯(tī)队(duì)。财报(bào)显(xiǎn)示,董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪5636.1万(wàn)元,同比大涨490.4%;总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元,同(tóng)比增长12%。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

  2022年9月,零跑汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂(guà)牌上市(shì)。销量方面(miàn)也不断攀升,2022年零跑(pǎo)汽车(chē)交付量(liàng)11.12万(wàn)辆(liàng),较2021年(nián)的4.37万(wàn)辆增长(zhǎng)154.1%。在(zài)业界看来,这(zhè)或许(xǔ)是其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原因。

  小鹏汽(qì)车的2022年并(bìng)不好(hǎo)过,试图(tú)通过人事变动和架构调(diào)整稳住销量。开(kāi)源节(jié)流的背景(jǐng)下,管理(lǐ)层(céng)对(duì)自己的要(yào)求也(yě)更严(yán)格了。管(guǎn)理层薪(xīn)资前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万元,其(qí)中,董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元,联合创始人夏珩133.2万元。

  海(hǎi)马(mǎ)江淮高(gāo)管无人(rén)过百万

  在造车新势力之外,给高管开出较(jiào)高薪酬的(de)还有吉(jí)利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三(sān)的高管(guǎn)累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低(dī),仅为40.8万元(yuán);执行董事(shì)安(ān)聪慧(huì)的薪资为4188万元(yuán),行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元,涨(zhǎng)幅分别为8.11%和7.17%。

  汽(qì)车(chē)圈“打工(gōng)皇帝”,年薪过(guò)亿数(shù)据来(lái)自吉利汽(qì)车2022年报。

  吉利汽车(chē)的高管(guǎn)薪酬是独一档的存(cún)在,接下来车企前三位高管(guǎn)薪酬均(jūn)值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

  王(wáng)传福虽然(rán)是比(bǐ)亚(yà)迪(dí)公司董事长,但其薪(xīn)酬在(zài)管(guǎn)理层中仅排第六位。年报显示(shì),比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是(shì)执行副总(zǒng)裁李柯,税前报酬960.20万元;第(dì)二位是高(gāo)级(jí)副总裁罗红斌,薪酬887万元;执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

  2022年王传福税(shuì)前报酬总额为614.7万(wàn)元(yuán),排在他前(qián)面的(de)还有高级副总(zǒng)裁(cái)何龙(lóng)的877.4万元(yuán),以及高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来自比亚迪2022年(nián)报。

  过去的(de)一(yī)年是比亚(yà)迪的丰(fēng)收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽车销量(liàng)超(chāo)185万(wàn)辆,夺下全球(qiú)新能源(yuán)汽车销冠宝(bǎo)座;净(jìng)利润也达到166亿元,超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元,成为国(guó)内(nèi)最(zuì)赚(zhuàn)钱的(de)整(zhěng)车企业。

  长城汽车(chē)薪资排名前三(sān)的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元,其(qí)中董事长魏(wèi)建军(jūn)575.49万元、总经理穆(mù)峰(fēng)403.62万(wàn)元(yuán)、副董事(shì)长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力(lì)斯、上(shàng)汽集团、广汽集(jí)团(tuán)的前(qián)三位高管薪酬均值均超过300万元。

  值得关注的是,海马汽车年(nián)报显示,报告期内董事、监事、高级管理人(rén)员(yuán)报(bào)酬(chóu)合计(jì)456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从(cóng)公(gōng)司获得的税前报酬总额90万元(yuán),董(dǒng)事(shì)会秘书(shū)、CIO刘锐从(cóng)公司获得的(de)税前报(bào)酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

  汽车圈(quān)“打工皇帝”,年薪过亿(yì)数(shù)据来自海(hǎi)马汽车2022年(nián)报。

  江淮汽车高(gāo)管收入(rù)也大多在50万-100万(wàn)元区间,其中江(jiāng)淮汽车副总经理(lǐ)张鹏收入最(zuì)高,为91.3万元,董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理李明为86.68万元。

  薪资过亿与打工(gōng)皇帝

  在已公布数据中,国内车(chē)企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁(tiě)去(qù)年年(nián)薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近60倍,是吉利集团董事(shì)长李书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍,堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

  当我们把视线看向全球,会发(fā)现薪(xīn)酬过亿(yì)似乎并不是那么难(nán)。

  通用汽(qì)车提交给美国证(zhèng)券交易委员会(SEC)的一份文(wén)件显(xiǎn)示,通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元(约合人民币2亿元),连续第(dì)八年成(chéng)为底特律三大汽车制(zhì)造商(福特汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis)薪酬(chóu)最高的CEO。

  外(wài)媒表(biǎo)示,担任(rèn)通3寸照片是几x几厘米 3寸照片是多少厘米ght: 24px;'>3寸照片是几x几厘米 3寸照片是多少厘米用汽车(chē)CEO的9年(nián)里,Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美(měi)元(约(yuē)合人民币(bì)14亿元)。在Mary Berra之外,底特(tè)律另外两(liǎng)家汽(qì)车(chē)制(zhì)造商的掌门人年薪(xīn)也都(dōu)过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

  值得注(zhù)意的(de)是,特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开报道,早在2018年,马斯克就制(zhì)定了长达十年的(de)薪酬方案。根(gēn)据(jù)该方案,特斯拉在未来十(shí)年无需向马斯(sī)克支(zhī)付(fù)任何(hé)工资和现金奖励(lì),但若马斯(sī)克(kè)领(lǐng)导特斯拉(lā)达到了董事会制定的市值和业(yè)绩方面的目标,则可获得(dé)780亿美元的(de)股票(piào)期权。所以(yǐ),马斯克这十年在(zài)特斯(sī)拉的(de)收入或(huò)都是(shì)同(tóng)特斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩(gōu)的股票期权。

  换句话(huà)说,马斯克的主(zhǔ)要收(shōu)入(rù)为股票期权(quán)激励,后(hòu)者目前尚(shàng)未公布。但这(zhè)并不妨碍他(tā)是(shì)全球首富的(de)有力竞争者。

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