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机(jī)长工资一(yī)般是多(duō)少钱一个月，机长工资多少钱一个月知乎(hū)

　　仔细(xì)看看吧！

　　科长的工(gōng)资主要分为(wèi)基本(běn)工资(zī)、飞行(xíng)时数、各项补贴和平均收(shōu)入三部分。

　　月收(shōu)入一般在5-8万元(yuán)左(zuǒ)右。

　　但路线和公司有不(bù)同的标准(zhǔn)。

　　目前，西藏航空在中国机长收入较高(gāo)，年(nián)收入(rù)约160万，其次(cì)是民(mín)营(yíng)企(qǐ)业，年收入(rù)约140万，最少三大航空公司(sī)约70万。

　　从航空学(xué)校毕业(yè)，进入航空(kōng)公(gōng)司后成为(wèi)后续观察(chá)员的学生(shēng)，必须首先飞行(xíng)不(bù)超过(guò)200小时(shí)的实习时(shí)间。

　　在此期间，他只观察，不(bù)能做任何手术。

　　此后，经检查合(hé)格(gé)后，方可成为(wèi)副(fù)驾(jià)驶，副驾驶可分为a、B、C三类(lèi)，只(zhǐ)有C级才能进一步分(fēn)为(wèi)C1、C2和C3。

　　通(tōng)过逐级(jí)提(tí)升后，飞行2700小时(shí)后，将由航(háng)空(kōng)公司和(hé)中国(guó)民(mín)航局代表共同考(kǎo)核。

　　只(zhǐ)有经过评估(gū)，我(wǒ)们(men)才能决定(dìng)飞(fēi)行员(yuán)是否可以担任飞行员，然后航(háng)空公司再决(jué)定你是否(fǒu)可以(yǐ)成为机(jī)长。

　　要申请成为波(bō)音777等(děng)大型客机的机(jī)长，飞行员必须担任中型(xíng)飞(fēi)机机长至少一(yī)年，并具(jù)有不少于300小(xiǎo)时的飞行员经验(yàn)。

　　如果(guǒ)这些条件还不够，就不能(néng)申请成为大型飞(fēi)机(jī)的机长。

　　所以飞行员要成为大(dà)型飞(fēi)机的机长至少需要5-6年(nián)的时间。

2022机长薪资待遇标(biāo)准是怎样的 月收入多(duō)少

　　 　　机长的月工资基本上(shàng)是(shì)在2万到10万(wàn)之间，而如果一线(xiàn)航空的机(jī)长(zhǎng)工资大概是(shì)在5到8万(wàn)一个月，目前国内机(jī)长(zhǎng)收(shōu)入(rù)较高(gāo)的是西(xī)藏航空，年收入(rù)约160万左右，其次是民(mín)营公司(sī)年收入约140万左右，最(zuì)少的三大航空是70万(wàn)左右(yòu)。

　　2022机长的薪资待遇(yù)标(biāo)准(zhǔn)

　　 　　机(jī)长(zhǎng)的工资待遇主(zhǔ)要分为三大块(kuài)，基本(běn)工资、飞行(xíng)小时、各类补贴(tiē)及平(píng)均(jūn)收入。

　　月收入一般(bān)在5-8万元左右(yòu)。

　　但是(shì)不(bù)同的公(gōng)司(sī)和航线(xiàn)有不同的标准(zhǔn)。

　　目前国内机长(zhǎng)收(shōu)入(rù)日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗较高的(de)是西藏航空，年(nián)收入约160万(wàn)左右，其次是(shì)民营公(gōng)司年收(shōu)入(rù)约140万(wàn)左右(yòu)，最少的三大(dà)航空是70万左右(yòu)。

　　 　　这种情况主要是因为民(mín)企(qǐ)老(lǎo)板(bǎn)只有付出更(gèng)高的薪资待遇，才能从人才大战中获取自(zì)己需要的(de)优秀机长。

　　香港地区的机长(zhǎng)年收入有(yǒu)140万左右，收入最高(gāo)的是在(zài)中国服务的外藉机(jī)长，年收入高达200万左右，直接成为(wèi)百万级的土豪。

　　 　　一(yī)位民航机长的工(gōng)资单(dān)：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位工(gōng)资：4471

　　 　　绩效工资(zī)：4471

　　 　　住房补贴(tiē)：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工资：1400电脑补(bǔ)贴：50

　　 　　减去五险一金和税，实际到手94902.09元(yuán)工资(zī)。

　　妥(tuǒ)妥的(de)年薪百(bǎi)万。

　　这收入确(què)实挺高(gāo)的。

　　飞机机长的就业前(qián)景(jǐng)怎么样

　　 　　目(mù)前国内机长工资已经达到国际(jì)平均(jūn)水平，但由(yóu)于技(jì)术(shù)门槛较(jiào)高，各航空公司(sī)空公(gōng)司(sī)的机长仍然供(gōng)不应求(qiú)，就业前(qián)景普(pǔ)遍较好(hǎo)。

　　 　　毕业(yè)后，他羡晌们(men)将被分配到(dào)航空公司空公司的(de)分公司当飞行员(yuán)。

　　在正式乘(chéng)坐飞机(jī)之(zhī)前，你(nǐ)要参(cān)加几个月的(de)模拟训练。

　　通过所有(yǒu)考试后，你就可(kě)以成为副驾驶(shǐ)。

　　飞行员的(de)工资根(gēn)据他(tā)们的级别和他们驾驶的飞(fēi)机类(lèi)型而不同(tóng)。

　　一般副驾驶工(gōng)资丰厚，副驾驶工资(zī)超(chāo)过(guò)2万元。

　　如果(guǒ)他(tā)们成为(wèi)机长或者飞国际航班，工资会成倍(bèi)增长(zhǎng)。

　　 　　副(fù)驾驶分为第二副驾驶、副(fù)驾驶和第一(yī)副驾驶。

　　根据(jù)飞行经验和(hé)技术(shù)考(kǎo)核(hé)逐(zhú)步晋升。

　　副驾(jià)驶(shǐ)的飞行经历时间差派昌和飞行技(jì)能达(dá)到标(biāo)准，通(tōng)过(guò)相(xiāng)应(yīng)的考(kǎo)试(shì)和面试(shì)，即(jí)可被任命为机长。

　　机(jī)长经过(guò)相应的程(chéng)序(xù)选拔(bá)和培训虚扒后(hòu)，可以被任命为飞行教员。

　　此外(wài)，还(hái)有一(yī)些飞行员进入了公司(sī)的飞行技术管理和企(qǐ)业管理岗位。

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