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  1、宝马(mǎ)大降价(jià)的原因是汽(qì)车市场竞争。

  2、日前,一则宝马i3大幅(fú)的(de)新闻在社交媒(méi)体上广为流传。此前据多家(jiā)媒体(tǐ)报道,官方(fāng)指导价34.99万的(de)宝马i3优(yōu)惠幅度惊人,在终端市场的(de)优惠(huì)8-11万(wàn)元(yuán),裸车价格最低(dī)可达24万(wàn)元。全新宝马(mǎ)i3是华晨宝马在今年3月末国(guó)产(chǎn)上市的豪华中(zhōng)型纯(chún)电动(dòng)轿车,宝(bǎo)马i3官(guān)方0-100km/h加速时间仅需(xū)6.2秒(miǎo),甚至比燃油版330i还要快,售价却比(bǐ)宝马320i还(hái)便宜。

  3、当然,这种(zhǒng)大幅度(dù)的优(yōu)惠(huì)多是通过汽(qì)贸店放出来的,不算是官(空调匹数越大越费电吗,30平米客厅2匹空调够用吗guān)宣。但实际(jì)上宝马4S店也(yě)差不多给出了7万的优惠(huì)。11月,奔驰官方(fāng)发布(bù)消息,开始下调(diào)部分车(chē)型的售(shòu)价,其中EQE 350最高降(jiàng)价5.07万(wàn)元,调(diào)整后的价格为47.8~53.43万元,把纯电动(dòng)车型拉到和燃油车同样的价格水平。

  4、种种迹象表明,宝马奔(bēn)驰的产(chǎn)品(pǐn)已经无法(fǎ)支持他们(men)的新能源车型。从(cóng)降(jiàng)价的幅度和车型来说,宝马显然比奔驰更(gèng)激(jī)进(jìn)。这也(yě)说明了(le)一(yī)个问题,那(nà)就是宝马新能源业务面临的压力更大。一直以来,品(pǐn)牌服务、设计(jì)调性、驾(jià)驶体验都(dōu)是(shì)宝(bǎo)马的软价值,市(shì)场(chǎng)口碑和影响力一(yī)直居高不下。转变到(dào)新能源赛(sài)道之后,宝马的(de)议价权(quán)骤然下(xià)降。反(fǎn)映(yìng)到(dào)终端市场(chǎng),豪(háo)华品牌的销量十分惨淡。数据显(xiǎn)示,宝马iX3今(jīn)年10月(yuè)销量2592辆,i3的(de)10月销量为1471辆,这(zhè)样的销量不要说和月销破万的理想和蔚来相比,就是和二线新势(shì)力相(xiāng)比(bǐ)也相差甚远。

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