5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网(wǎng)友热议(yì)，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任(rèn)盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人民(mín)大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了(le)解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平(píng)就(jiù)会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的(de)燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的五斤等于多少克，五斤等于多少克千克法规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者(zhě)协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可(kě)能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)五斤等于多少克，五斤等于多少克千克前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发(fā)成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不(bù)少(shǎo)五斤等于多少克，五斤等于多少克千克自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃(rán)油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车还(hái)存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是(shì)一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地(dì)区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可(kě)按(àn)照“分地区(qū)、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特(tè)大(dà)型城市(shì)（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城市(shì)、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西(xī)北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车(chē)、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则在(zài)2050年(nián)全面实现新能源化。

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