日前，据盖世(shì)汽(qì)车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来(lái)说，中国是一个(gè)至(zhì)关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地推(tuī)进在华(huá)业务可(kě)持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入(rù)到我们(men)具(jù)有优势(shì)的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特(tè)官(guān)方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对(duì)于(yú)相关消息(xī)中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则(zé)回应(yīng)称，除(chú)了(le)上述回(huí)应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽(qì)车与江(jiāng)铃汽(磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的qì)车(chē)在南昌(chāng)签(qiān)署框架协(xié)议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)在(zài)今年一季度财(cái)报电话会议上(shàng)表示：“我们(men)将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其(qí)介(jiè)绍，福特(tè)将更加(jiā)关注中国市场的(de)商用车业务，同时计划将其在中国的(de)工厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并(bìng)未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市(shì)场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和制造(zào)电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅如此，主力(lì)电动车型(xíng)福特电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.9磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的9万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的(de)运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正(zhèn磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的g)常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的(de)电动(dòng)汽车(chē)市场，该公司正在中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并(bìng)非近(jìn)日首家(jiā)对(duì)组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其(qí)随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开(kāi)始将希(xī)望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季(jì)度财报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国(guó)的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为(wèi)例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥等市(shì)场出口价(jià)格(gé)更低的(de)电动(dòng)车(chē)和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出(chū)口(kǒu)产品及(jí)其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内的(de)更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步(bù)加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我们(men)相(xiāng)信它(tā)能成(chéng)为福(fú)特在(zài)中(zhōng)国重要的工程和制造(zào)中心之一，通(tōng)过(guò)出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向中东(dōng)、南美等地区(qū)全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福(fú)特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺(shùn)应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽(suī)然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的(de)挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事(shì)总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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