暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在(zài)客(kè)票有效期内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国(guó)务院批准后规定(dìng)可(kě)以(yǐ)免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射(shè)性物质的(de)船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同(tóng)一类(lèi)型的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船(陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处chuán)舶(bó)在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上(shàng)且载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航(háng)道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第(dì)二(èr)十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十(shí)二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一(yī)级引航员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航(háng)方(fāng)案(àn)应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八条改为第(dì)二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)提供的(de)拖(tuō)轮陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处使用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返(fǎn)回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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