金融界5月12日消息 特斯拉(lā)一口气宣(xuān)布召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特(tè)斯拉一口气(qì)召回110.46万辆汽车

　　据国家市(shì)场监督管理总局网站显示(shì)，日(rì)前，特斯拉汽(qì)车(chē)（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限(xiàn)公司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管(guǎn)理条例》和《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例(lì)实施办法》的要求，向国家市场监督管理(lǐ)总局备案了(le)召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期(qī)在2019年1月12日(rì)至(zhì)2023年4月24日期间的部分进口M匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么odel S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么　对(duì)于此(cǐ)次(cì)大规模召回的(de)原(yuán)因，特斯拉给出的解释是，本次召回(huí)范围内的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择(zé)能量回(huí)收制(zhì)动策(cè)略；同时，对驾驶员(yuán)长时间深(shēn)度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够(gòu)提醒。以上因素叠加(jiā)可能增(zēng)加长时间(jiān)误踩(cǎi)加(jiā)速踏板的概率(lǜ)，可能增加碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特(tè)斯拉给(gěi)出的方案是通过汽(qì)车(chē)远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围内的(de)车辆推送新开(kāi)发(fā)的功能，以降低(dī)因长时间深踩(cǎi)加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量(liàng)回(huí)收制动强(qiáng)度选择的车辆(liàng)上，提(tí)供选(xuǎn)项以(yǐ)允许驾驶员选择能量回收(shōu)制动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收制动策略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时(shí)间(jiān)深度踩下加(jiā)速(sù)踏板时发出提(tí)醒。

   4680电(diàn)池(chí)量产时间遭推迟一年匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么ong>

　　除了大规模召回之外，特斯(sī)拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电(diàn)池供应商日本松下表(biǎo)示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业(yè)化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无(wú)疑是(shì)一个(gè)不(bù)小的打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量产时间(jiān)推迟至2024年(nián)4月(yuè)至(zhì)9月期间，而其原本计划的(de)量(liàng)产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松(sōng)下声称，量产时(shí)间(jiān)之(zhī)所以被推迟一年，主要(yào)是为(wèi)了提(tí)高电池性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年(nián)3月）开(kāi)始为特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松(sōng)下计划(huà)在日本和歌山工厂新建(jiàn)两条生产(chǎn)线。松(sōng)下(xià)计划(huà)向该工厂投(tóu)资(zī)800亿日元，预(yù)计年产能为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽(qì)车供(gōng)能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新型大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度(dù)80毫米。单体能量方面，特斯(sī)拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍(bèi)。相(xiāng)比2170电(diàn)池(chí)组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着电池(chí)材料(liào)和汽车设计(jì)的(de)改进，将使(shǐ)续航(háng)里(lǐ)程净增加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在(zài)不(bù)小技术瓶颈，包括焊接、干发电(diàn)极等关键技术仍制约着其(qí)大(dà)规(guī)模量(liàng)产。而且在降本方面(miàn)，4680电池还需(xū)要待材料和(hé)工艺平价(jià)化后，市场份额(é)才会有提升可能(néng)。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临技术(shù)瓶颈，但国内(nèi)已有一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德(dé)时代、比克电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟(gēn)进包括(kuò)4680在内的46系列(liè)大圆柱电(diàn)池，且部分(fēn)厂商(shāng)宣布将在2023年实现(xiàn)量产(chǎn)。

   特斯(sī)拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一(yī)直在(zài)售(shòu)价(jià)上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯(sī)拉便上调了(le)Model S和Model X在(zài)美国的售价(jià)2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿(ná)大(dà)等(děng)国的售(shòu)价，其中美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版的(de)价(jià)格上涨至5.02万美元(yuán)，此(cǐ)前(qián)为4.99美元；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价(jià)格升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美(měi)元；特斯拉(lā)Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率(lǜ)先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售(shòu)价(jià)2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版(bǎn)上(shàng)涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次(cì)“逆势(shì)提价”，特斯拉中国(guó)宣布上(shàng)调全(quán)新(xīn)Model S及全新Model X全系(xì)车型售价1.9万元，这两大车型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预计(jì)交付(fù)日期(qī)为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉(lā)美国官网的数据显示，特(tè)斯拉公司周四提高(gāo)了(le)其Model S、X 和Y等多(duō)款电动(dòng)汽车车型在(zài)美国(guó)的(de)售价。美国官网的标(biāo)价显示，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型的(de)价格(gé)提高(gāo)了1000美(měi)元，而(ér)所有Model Y车型的价(jià)格提(tí)高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调(diào)至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元。