5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就(jiù)不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油(yóu)车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学(xué)院数(shù)字经济(jì)与(yǔ)金融创新研(yán)究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的(de)推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是(shì)基础设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国配套设(shè)施(shī)供给尚(shàng)不(bù)完善(shàn)，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人(rén)民(mín)大(dà)学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年(nián)往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么新能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年(nián)会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业是(shì)未来(lái)中国经济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不(bù)投新能源往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新(xīn)能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定(dìng)程度上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐(fá)最(zuì)统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车(chē)所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时(shí)间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是(shì)改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池(chí)的续(xù)航和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成(chéng)熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车太激(jī)进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的禁售(shòu)与(yǔ)退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车(chē)型(xíng)、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么(xiàn)购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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