比(bǐ)亚迪(dí)收购一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不达标(biāo)等原因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后(hòu)，银保监会原则同意易安(ān)财(cái)险进(jìn)入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度(dù)不(bù)亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点(diǎn)值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会(huì)此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银(yín)之杰(jié)科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公司(sī)不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险是其(qí)布(bù)局互联网金(jīn)融(róng)生态圈的(de)重要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立(lì)首年即实(shí)现盈利(lì)。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安财险资一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破(pò)产重整的(de)批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对(duì)外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易(yì)安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提(tí)交了重整投资方案(àn)。

一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚(yà)迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资(zī)本的(de)三分之一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含车(chē)险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消(xiāo)息(xī)称，对于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需要思(sī)维较为活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或(huò)入股了(le)财(cái)产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安(ān)部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分(fēn)新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险更(gèng)是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新(xīn)能(néng)源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因(yīn)素(sù)的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发(fā)力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进(jìn)而(ér)重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户的(de)关(guān)系。对(duì)于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以(yǐ)车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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