随着2022年财报(bào)季的(de)过去(qù)，车企(qǐ)高管薪酬再一次成为(wèi)业内关注的(de)热点话(huà)题。造(zào)车新势力(lì)中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和(hé)零跑管理层薪资前(qián)三总(zǒng)额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额(é)领跑众多上市车企。理想汽车的(de)一名高(gāo)管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车(chē)企高管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事(shì)酬金支出(chū)高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披(pī)露数据的车(chē)企高管(guǎn)薪(xīn)资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却(què)非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休金计划供(gōng)款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部(bù)分(fēn)高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核(hé)心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两天(tiān)内(nèi)抛售100万(wàn)股股(gǔ)票，套现金额超9000万(wàn)元，以此(cǐ)计(jì)算，他在2022年的收(shōu)益也(yě)超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数(shù)据来(lái)自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高(gāo)级(jí)副总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌(pái)上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或(huò)许是其高管薪(xīn)酬(chóu)同比(bǐ)上(shàng)涨的重要(yào)原因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车(chē)的2022年并不好过，试图通过(guò)人事变动(dòng)和架构调(diào)整稳住销量(liàng)。开源节流的背(bèi)景下，管理层对自己(jǐ)的(de)要求也(yě)更严格(gé)了。管理层薪资(zī)前三总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中，董(dǒng)事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新(xīn)势力之外，给高管开出较(jiào)高薪酬的(de)还(hái)有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三(sān)的(de)高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最(zuì)低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪(xīn)酬(chóu)是独一档的(de)存在，接下来车企前(qián)三位(wèi)高管薪酬均(jūn)值便降(jiàng)至比亚(yà)迪的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽(suī)然是比亚(yà)迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在(zài)管理层中仅排第六位。年报显示，比亚(yà)迪(dí)高管(guǎn)中薪酬(chóu)最(zuì)高(gāo)的三位分别是执行副总裁(cái)李(lǐ)柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副总(zǒng)裁罗红斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排(pái)在他(tā)前面的还有高级副(fù)总裁何龙的(de)877.4万元(yuán)，以及高(gāo)级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年(nián)是比亚迪的(de)丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万辆(liàng)，夺下全球(qiú)新能源汽(qì)车销冠宝座；净(jìng)利(lì)润也达到166亿元，超过(guò)了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为(wèi)国内最赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽车(chē)薪(xīn)资排(pái)名前三的高(gāo)管平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其中董(dǒng)事(shì)长魏建(jiàn)军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集(jí)团(tuán)的前三(sān)位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，海马汽(qì)车年报显示(shì)，报(bào)告(gào)期内(nèi)董事、监事、高(gāo)级管(guǎn)理(lǐ)人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额90万元(yuán)，董事会秘书(shū)、CIO刘(liú)锐(ruì)从公(gōng)司获得(dé)的税(shuì)前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管(guǎn)收入(rù)也大多在50万-100万元区间(jiān)，其中江(jiāng)淮(huái)汽车副(fù)总经(jīng)理张鹏(péng)收入(rù)最(zuì)高，为91.3万元，董事(shì)总经理李明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿(yì)与打工皇(huáng)帝(dì)

　　在已(yǐ)公布(bù)数据中，国(guó)内车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿(yì)。李铁的(de)薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利(lì)集团董事长(zhǎng)李(lǐ)书(shū)福(fú)薪(xīn)酬40.8万元的(de)约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发(fā)现(xiàn)薪酬过亿似乎并(bìng)不(bù)是那么(me)难(nán)。

　　通用汽车(chē)提交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显示，通(tōng)用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车(chē)制造商(shāng)（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合人民(mín)币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿(yì)。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分别(bié)约合(hé)人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为(wèi)0。据公开(kāi)报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定了长达(dá)十年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未来十年无需向马斯(sī)克支付任何工资和(hé)现金奖励(lì)，但若马斯(sī)克领(lǐng)导特斯拉达到了董事会制定的市(shì)值和业绩方面的(de)目标，则可获得780亿美(měi)元的(de)股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十(shí)年在特斯(sī)拉的收(shōu)入或都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直(zhí)接挂(guà)钩的(de)股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收(shōu)入为股票期权激励(lì)，后者(zhě)目前尚未(wèi)公布(bù)。但这并不妨碍他是(shì)全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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