比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关于易安(ān)财险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后(hòu)，银保监会(huì)原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限(xiàn)公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司(sī)不再持(chí)有易安财险股(gǔ)份。银保监会(huì)要求，易安财险按(àn)照有关规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之(zhī)一。易(yì)安(ān)财险由(yóu)银之(zhī)杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油分(fēn)别持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于易安(ān)财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略投(tóu)资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超(chāo)过保险(xiǎn)公(gōng)司注(zhù)册资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业(yè)务开(kāi)展打(dǎ)开更(gèng)多空(kōng)间(jiān)。

　　新(xīn)能源(yuán)车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳(zhèn)市市(shì)场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财(cái)险的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不包含车险业(yè)务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪(dí)方面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰的(de)发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成(chéng)立(lì)了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影(yǐng)响，具有更高的(de)出险频率和更高的(de)案(àn)均赔付金额，进而导致更高的(de)车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车(chē)整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证(zhèng)券测(cè)算，我国(guó)新能源车险保费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我(wǒ)国(guó)车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而(ér)言(yán)，车(chē)辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后(hòu)生态(tài)、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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