“我们在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福(fú)特将更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用(yòng)车业(yè)务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中国的(de)工厂用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出(chū)否认，同时称其“正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对在华市场销量下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福佛教肉莲是什么(fú)特中国官网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年生(shēng)产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电(diàn)动化(huà)产品十(shí)分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特电马在国(guó)内(nèi)市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电(diàn)马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没(méi)有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和(hé)电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组织结(jié)构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄(jì)托(tuō)在中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出(chū)了(le)他(tā)对福特在(zài)华(huá)发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的(de)电动车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国(guó)业务布(bù)局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它(tā)能(néng)成(chéng)为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要(yào)的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特全球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区全年出(chū)口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无(wú)论是(shì)精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目(mù)前看来电动汽车(chē)领域落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好保护其在(zài)华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财经如(rú)此评价当下福特中(zhōng)国面临的(de)挑战：“一时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)，向(xiàng)福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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