柱子(zi)混凝土会(huì)开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆(cuì)性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的(de)使用无大的(de)危害，可(kě)允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障(zhàng)混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计(jì)算(suàn)错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工(gōng)顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模(mó)式；不(bù)对结(jié)构(gòu)做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结(jié)构(gòu)物的(de)实际工作状态同常规(guī)计算(suàn)有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引(yǐn)起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算该(gāi)处不会存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gò健康码可以扫出个人信息吗，健康码可以扫出个人信息吗u)抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式(shì)进行(xíng)模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次(cì)应力，不少平(píng)面(miàn)杆系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不(bù)能回(huí)避时，应(yīng)做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边设(shè)置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不(bù)同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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