暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)的(de)。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航(háng)程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种桃花谢了春红太匆匆全诗译文，桃花谢了春红太匆匆全诗拼音情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；引航员身(sh桃花谢了春红太匆匆全诗译文，桃花谢了春红太匆匆全诗拼音ēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江上引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航(háng)区内(nèi)航行、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移(yí)泊的(de)，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国(guó)务院批准后(hòu)规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港(gǎng)口安(ān)全(quán)的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的(de)海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域(yù)航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿(yuàn)申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引航(háng)员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应(yīng)当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删(shān)去第(dì)二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定引航方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第(dì)二(èr)十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要(yào)求(qiú)，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航(háng)，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交水上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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