比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂(guà)出关于易(yì)安财(cái)险变更股东的(de)批复。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等原因被银保(bǎo)监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后，银(yín)保监会(huì)原则同(tóng)意易安(ān)财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对(duì)于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么>

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒业科技(jì)发展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再(zài)持有易安(ān)财(cái)险股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办(bàn)理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易(yì)安财(cái)险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现(xiàn)有产业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初(chū)，易安财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两年过(guò)后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限公(gōng)司破(pò)产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪(dí)在(zài)内的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理(lǐ)办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例不得(dé)超过保(bǎo)险公司注册资本的(de)三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业(yè)务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获(huò)深圳市市(shì)场监督(dū)管理局(jú)批(pī)准成立(lì)，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)，易安财险的(de)业务(wù)范围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财(cái)险消息时，市场上即(jí)有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路(lù)径。后(hòu)续比亚(yà)迪还(hái)需要在(zài)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司(sī)及保(bǎo)险(xiǎn)中介(jiè)机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于(yú)去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指出(chū)，相(xiāng)较于(yú)传统燃(rán)油车，新(xīn)能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素(sù)的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的(de)出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均(jūn)保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益(yì)等服务体系。