暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全(quán)部航(háng)程,可以在客票有效期内(nèi)要(yào)求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的(de)引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道(dào)实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航(háng)的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引航(h两丈等于多少米áng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主体责(zé)任两丈等于多少米，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一(yī)级引(yǐn)航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八条(tiáo)改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的(de)拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频频道(dào)与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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