暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣(liè事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识(shí)：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班(bān)停运是可以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航(háng)人员引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务(wù)院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道实(shí)际(jì)情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障(zhàng)引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引航(háng)方(fāng)案(àn)，报市级地(dì)方人民(mín)政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶基(jī)本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和(hé)拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航(háng)机构和(hé)引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离(lí)装(zhuāng)置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机(jī)构事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思递交水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报告(gào)书。

　　”

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思