关于中(zhōng)国飞机事故(gù)率是(shì)多少的最新知识(shí)答案内容如下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发生(shēng)的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次(cì)降到1次以下，2000年再次下降到0.85次(cì)。按2000 年的概率算(suàn)，也(yě)就是(shì)117.65万(wàn)次(cì)飞(fēi)行才绝世武魂女主角有几个，绝世武魂男主陈枫有几个女人发生(shēng)一次(cì)死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐(zuò)一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是(shì)，死亡性空(kōng)难并不是所有旅客全(quán)部死亡。根(gēn)据国(guó)际(jì)民航组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全(quán)部空难事故中，飞机全毁，且有人(rén)员死(sǐ)亡的(de)占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故(gù)有50%发(fā)生在着陆阶段。30%发生在(zài)起飞阶段，这两个时段(duàn)的飞机高(gāo)度和(hé)速度都不是很大。如果飞行员处置得当(dāng)，那(nà)么(me)在大多数情况下飞机(jī)都不会(huì)以(yǐ)很(hěn)强烈的力量撞击地(dì)面(miàn)。就算是高空事故(gù)，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台发动机都停(tíng)了，飞行员仍然会(huì)有较大的把握让飞机迫降。实际上像空中发(fā)动机停车，空中(zhōng)遭遇大型鸟(niǎo)击，高(gāo)空(kōng)风，强雷击这样的事故(gù)，在中国一年都会有好(hǎo)几次。但是80%以上是零(líng)伤亡。飞机结构绝世武魂女主角有几个，绝世武魂男主陈枫有几个女人的设(shè)计本身就考虑到了一旦出现事(shì)故的后果，只要不(bù)是从高空(kōng)直接掉下来，对于乘客还是能够起到(dào)一定的保(bǎo)护作用(yòng)的。机毁而人(rén)不亡，至少是不全亡(wáng)的情况(kuàng)其实还是很常见的。上(shàng)面说(shuō)的(de)93年东航飞(fēi)机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但是(shì)也只(zhǐ)死(sǐ)了2个人。空难(nán)的伤亡(wáng)程度(dù)取决(jué)于以下几点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是(shì)空中解体或者撞机，那就是没有救的了。其他的只要(yào)处(chù)置(zhì)得当，仍(réng)然会有一定的生还几率。比如(rú)说(shuō)2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然(rán)是撞山，但是仍(réng)然有38人生还(hái)，其中包括(kuò)飞行员。飞行员和空管(guǎn)的处置。对于不(bù)同(tóng)的空难(nán)类型(xíng)会有不同的(de)处(chù)置方(fāng)案，各方(fāng)面都会烂熟于胸(xiōng)，唯一(yī)需要担心(xīn)的是飞行员是否足够(gòu)冷静。比(bǐ)如1994年西北航坠(zhuì)毁的图绝世武魂女主角有几个，绝世武魂男主陈枫有几个女人-154飞机，虽然直接原因是(shì)维护错误，但(dàn)是只要当时飞(fēi)行员(yuán)处置得当，还是可(kě)以避免机毁人(rén)亡的。机上乘客的应(yīng)对。是否系好安全带，是否采取(qǔ)正确(què)的抗(kàng)冲击姿势，是(shì)否听从(cóng)指挥(huī)及时有(yǒu)效(xiào)的撤离等等。2007年台湾(wān)华航(háng)的一架737-800在冲绳(shéng)着陆时起火，两(liǎng)分钟后爆炸。但是(shì)就是这(zhè)两分钟的时间，机上(shàng)一百多人全部撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位(wèi)。应该说(shuō)绝大部分事故(gù)发生在机场(chǎng)附近，救援通(tōng)常都(dōu)很及(jí)时，但(dàn)是如果飞(fēi)机坠毁在荒山野(yě)岭，那(nà)可就真的要听(tīng)天由(yóu)命(mìng)了。

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